A、 抖舵导致非人为操作(错舵，改变飞行模式，改变返航点等..)及不可靠的失控保护
B、 功能少，通道不够，无法控制一般多旋翼飞控的全部功能
C、 控制距离不够
答案：A
A、 抖舵导致非人为操作(错舵，改变飞行模式，改变返航点等..)及不可靠的失控保护
B、 功能少，通道不够，无法控制一般多旋翼飞控的全部功能
C、 控制距离不够
答案：A
A. 旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转
B. 旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小
C. 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡
A. 链路设备型号
B. 飞行摇杆舵面及节风门反馈检查
C. 外部控制盒舵面及节风门反馈检查
A. 可能使刹车装置失效
B. 可能导致滑跑时拖胎
C. 使机轮起转力矩增大而损坏
A. 用手搅拌
B. 戴手套取药
C. 用量具量取农药
A. 自旋翼飞行器起飞离地到着陆接地的时间
B. 自旋翼飞行器起飞滑跑到着陆滑跑终止的时间
C. 自旋翼飞行器旋翼开始转动到旋翼停止转动的瞬间
A. ①②
B. ①③
C. ①②③
A. 废阻面积小于单旋翼直升机
B. 具有较大的俯仰，横滚控制力矩
C. 具有较高的悬停效率
A. 翼型失真(变型)
B. 导致摩擦阻力减少
C. 压差阻力都增大
A. 对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层
B. 对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层
C. 对流层、中间层、平流层、电离层和散落层
A. 俯仰力矩
B. 纵向力矩
C. 偏航力矩
