A、 单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
B、 单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速
C、 多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
答案:C
A、 单个旋翼的反扭矩会迫使多轴飞行器向旋翼旋转的反方向偏转
B、 单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速
C、 多轴飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
答案:C
A. 在模拟器实施飞行前检查,不少于 1小时
B. 在实物训练系统实施飞行前检查,不少于 3小时
C. 在实物训练系统实施应急飞行程序指挥,包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等,不少于10小时
A. 在离地 0.5 米以下,应以不大于 0.25米/秒的下降率下降接地
B. 在离地 1 米以下,应以不大于0.5米/秒的下降率下降接地
C. 在离地 1.5 米以下,应以不大于 0.25米/秒的下降率下降接地
A. 摩擦阻力
B. 压差阻力
C. 干扰阻力
A. 桨根处升力系数小于桨尖处升力系数
B. 桨根处升力系数大于桨尖处升力系数
C. 桨根处升力系数等于桨尖处升力系数
A. 增加机翼面积
B. 增加垂直尾翼面积
C. 增加水平尾翼面积
A. 由后掠机翼产生的
B. 由垂直尾翼产生的
C. 由水平尾翼产生的
A. 导航技术、地理信息技术以及远程感知技术体
B. 飞控技术、导航技术以及地理信息技术
C. 导航技术、航迹优化算法以及地理信息技术
A. .0.5公里
B. 50公里
C. 5公里
A. GPS定位
B. 指南针校准
C. 调整重心位置
A. 空气中几乎没有水蒸气
B. 空气没有上下对流
C. 高度升高气温下降