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CAAC无人机理论试题库2024.09
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CAAC无人机理论试题库2024.09
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232.多轴定点转与 10m/s前进速度转,哪个横滚角大:

A、 定点转

B、 10m/s前进速度转

C、 一样大

答案:B

CAAC无人机理论试题库2024.09
150.当多旋翼飞行器飞远超出视线范围无法辨别机头方向时,应:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c8f-bffd-c0f6-b63fe774ea00.html
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10.无人机定速遥控飞行时放下襟翼,驾驶员需:
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292.部分多旋翼飞行器螺旋桨加有外框,其主要作用是[1分]:
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14.如果多旋翼飞行器安装的螺 旋桨与电动机不匹配,桨尺寸过大,会带来的坏处不包括:
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301.同一架多旋翼飞行器,在同样做好动力匹配的前提下[1分]。
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104.《中国民用航空法》中,飞行人员是指:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c8b-2a39-c0f6-b63fe774ea00.html
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115.无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c8c-ead9-c0f6-b63fe774ea00.html
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243.飞机机翼的焦点指的是____。[1分]。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c91-d84f-c0f6-b63fe774ea00.html
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131.多轴飞行器的螺旋桨:
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19.根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c90-131c-c0f6-b63fe774ea00.html
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题目内容
(
单选题
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CAAC无人机理论试题库2024.09

232.多轴定点转与 10m/s前进速度转,哪个横滚角大:

A、 定点转

B、 10m/s前进速度转

C、 一样大

答案:B

CAAC无人机理论试题库2024.09
相关题目
150.当多旋翼飞行器飞远超出视线范围无法辨别机头方向时,应:

A. 加大油门

B. 一键返航

C. 云台复位通过图像确定机头方向

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c8f-bffd-c0f6-b63fe774ea00.html
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10.无人机定速遥控飞行时放下襟翼,驾驶员需:

A. 增加油门以保持空速

B. 减小油门以保持空速

C. 针对此情况,无需做相关动作

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c8e-733b-c0f6-b63fe774ea00.html
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292.部分多旋翼飞行器螺旋桨加有外框,其主要作用是[1分]:

A. 提高螺旋桨效率

B. 增加外形美观

C. 防止磕碰提高安全性

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c92-61b8-c0f6-b63fe774ea00.html
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14.如果多旋翼飞行器安装的螺 旋桨与电动机不匹配,桨尺寸过大,会带来的坏处不包括:

A. 电机电流过大 造成损坏

B. 电调电流过大 造成损

C. 飞控电流过大 造成损坏

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c87-908f-c0f6-b63fe774ea00.html
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301.同一架多旋翼飞行器,在同样做好动力匹配的前提下[1分]。

A. 两叶桨的效率高

B. 三叶桨的效率高

C. 一样高

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104.《中国民用航空法》中,飞行人员是指:

A. 在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行通信等设备的人

B. 机组

C. 机长和副驾驶

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115.无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是:

A. 飞机接地后,马上刹车

B. 飞机接地后,待速度降到安全范围内刹车

C. 飞机接地后,待飞机滑停后再刹车

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c8c-ead9-c0f6-b63fe774ea00.html
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243.飞机机翼的焦点指的是____。[1分]。

A. 升力的着力点

B. 附加升力的着力点

C. 重力的着力点

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131.多轴飞行器的螺旋桨:

A. 桨根处升力系数小于桨尖处升力系数

B. 桨根处升力系数大于桨尖处升力系数

C. 桨根处升力系数等于桨尖处升力系数

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c88-e8a3-c0f6-b63fe774ea00.html
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19.根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于:

A. 机翼上下表面的正压强

B. 机翼下表面的负压和上表面的正压

C. 机翼下表面的正压和上表面的负压

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0017f005-1c90-131c-c0f6-b63fe774ea00.html
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