A、 增加油门以保持空速
B、 减小油门以保持空速
C、 针对此情况，无需做相关动作
答案：B
A、 增加油门以保持空速
B、 减小油门以保持空速
C、 针对此情况，无需做相关动作
答案：B
A. 深厚而明显的不稳定气层、剧烈的温差、足够的冲击力
B. 深厚而明显的不稳定气层、充沛的水气、足够的冲击力
C. 强大的风力、充沛的水气、足够的冲击力
A. 减小为原来的四分之一
B. 增大为原来的四倍
C. 增大为原来的二倍
A. 收油门时机不要早。晚一些比较主动，可以快速收
B. 收油门时机不要早，收早了势必造成动作粗，影响着陆动作
C. 收油门时机不要晚。早一些比较主动，可以慢慢收，也可停一停再收
A. 功能强大，可实现全自主飞行
B. 价格便宜，硬件结构简单
C. 配有地面站软件，代码开源
A. 航空器接地的瞬间
B. 航空器着陆后前轮接地的瞬间
C. .航空器着陆滑跑终止的瞬间
A. 民航局
B. 国务院
C. 中央军委
A. 操纵性与此无关
B. 操纵性增强
C. 操纵性减弱
A. 公司标志
B. 登记标志
C. 机型标志
A. 减少油箱的剩余燃油
B. 保证大速度巡航的用油
C. 保证爬升、下降及其它特殊情况下的正常供油
A. 尽量减少水汽进入油箱，避免燃油污染
B. 便于第二天尽快飞行
C. 防止油箱结冰
