A、 目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
B、 目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
C、 等飞机降到较低高度时再做偏差调整
答案:B
A、 目测过高时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
B、 目测过低时,应在加大油门的同时适当增加带杆量,减小下滑角,必要时可平飞一段
C、 等飞机降到较低高度时再做偏差调整
答案:B
A. 无人机系统负责人
B. 航空器所有人
C. 从事或拟从事航空器运营的个人、组织或企业
A. 民用局下属司(局)
B. 中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国 AOPA)
C. 地区管理局
A. 旋翼只起升力面的作用
B. 旋翼只充纵横向和航向的操纵面
C. 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
A. 15℃.1000hPa
B. 0℃.760mmHg
C. 15℃.1013.25hPa
A. ②③
B. ①②③
C. ①③
A. 一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的
B. 如果尾桨桨榖中心位于直升机重心之上或者重心之下,则不会产生滚转力矩
C. 尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合可以改变直升机的侧向平和状态
A. 有刷电调和无刷电调
B. 直流电调和交流电调
C. 有极电调和无极电调
A. 不大于
B. 大于
C. 等于
A. 当时的高度低于预定高度
B. 当时的高度高于预定高度
C. 当时的高度与预定高度吻合
A. 高度、速度、位置
B. 角速度
C. 角加速度