A、 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前
B、 进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后
C、 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
答案：A
A、 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前
B、 进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后
C、 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
答案：A
A. 具有防腐性
B. 外观美观
C. 越大越好
A. 应柔和地向前顶杆
B. 应柔和地向左压杆
C. 应柔和地回杆或向右压杆
A. 航迹规划
B. 任务分配规划
C. 数据链路规划
A. 无漂移
B. 不受干扰
C. 全天候
A. 下滑和拉平
B. 平飘接地和着陆滑跑
C. 下降和定高
A. 迅速增大
B. 迅速减小
C. 缓慢增大
A. 有助于提高尾桨效率
B. 有助于减轻结构重量
C. 有助于减小传动系统的复杂性
A. 飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力
B. 升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立
C. 升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立
A. 始终保持较大刹车压力的过程
B. 尽量增大阻滚力矩的刹车过程
C. 使刹车力矩接近而不超过地面结合力矩的刹车过程
A. 在融合空域运行的 I、 II 无人机
B. 在融合空域运行的 XI、 XII 类无人机
C. 在隔离空域内超视距运行的无人机
