14.下滑有利速度使:

A. 30分钟

B. 1小时

C. 2小时

A. 正确的拉平动作，必须按照实际情况

B. 主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机

C. 严格按高度值执行动作

A. 姿态遥控

B. 舵面遥控

C. 自主控制

A. 直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作

B. 直升机在跃升过程中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大

C. 直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小

A. 逆风较大时，目测容易高(即推迟接地)

B. 逆风较大时，目测容易低(即提前接地)

C. 逆风对着陆没有影响

A. 减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段

B. 下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段

C. 下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段

A. 退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟

B. 退出第四转弯的时机一律适当提前

C. 退出第四转弯的时机一律适当延迟

A. 灰白色

B. 浅灰色

C. 浓白色

A. 大于 500

B. 大于 50

C. 小于 500

A. 正锥面

B. 倒锥面

C. 平面