38.飞机在地面效应区时，引起的气动力变化是:

A. X 型控制模式控制更稳定

B. I 型控制模式控制更稳定

C. 两种控制模式与控制稳定性无关

A. 后方两轴

B. 左侧两轴

C. 右侧两轴

A. .机身力矩和机翼力矩

B. 机翼力矩和垂尾力矩

C. 机翼力矩和水平尾翼力矩

A. 50英尺内的云

B. 80英尺的云

C. 100英尺的云

A. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑

B. 进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑

C. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑

A. 6 个顺时针旋转螺旋桨宷

B. 3 个顺时针螺旋桨，3个逆时针螺旋桨

C. 4 个顺时针螺旋桨，2个逆时针螺旋桨

A. 凡是流速大的地方，压强就大

B. 凡是流速小的地方，压强就小

C. 凡是流速大的地方，压强就小

A. GPS定位

B. 指南针校准

C. 调整重心位置

A. 空载电压

B. 负载电压

C. 已使用的电压

A. 全机阻力减小

B. 全机阻力增大

C. 全机阻力无明显变化