A、 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B、 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C、 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
答案：A
A、 用重心到平均气动力弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
B、 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C、 用重心到机体基准面的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
答案：A
A. 前缘和后缘
B. 翼型的厚度和弯度
C. 弯度和前缘
A. 注视地平仪，柔和地加油门，同时拉杆
B. 注视地平仪，快速加油门，同时拉杆
C. 注视地平仪，柔和地加油门，同时顶杆
A. 遥感方式
B. 遥测方式
C. 遥控方式
A. 从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升
B. 陆地吸收和散发热量比水面快
C. 从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升
A. 当地的地方时
B. 北京时
C. 世界协调时
A. 气流平稳、无恶劣天气、发动机推力增大
B. 气温低、飞机载重量增加、飞机真空速增大
C. 气流平稳、能见度好、空气阻力小
A. 飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态
B. 飞机振荡的振幅持续增大
C. 飞机振荡的振幅不增大也不减小
A. 有助于提高尾桨效率
B. 有助于减小传动系统的复杂性
C. 有助于提高前飞的稳定性
A. 增加
B. 减少
C. 不变
A. 航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况
B. 飞行任务的性质、航空器等级、 飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况
C. 飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况
