A、 产生绕纵轴转动， 扰动消失后转角自动回到零
B、 产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C、 产生绕横轴转动， 扰动消失后转角自动回到零
答案：B
A、 产生绕纵轴转动， 扰动消失后转角自动回到零
B、 产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C、 产生绕横轴转动， 扰动消失后转角自动回到零
答案：B
A. 可能使刹车装置失效
B. 可能导致滑跑时拖胎
C. 使机轮起转力矩增大而损坏
A. 飞行器都执行相反的动作
B. 都代表飞行器相对解锁时机头指向的前进和后退
C. 以地理正北作为前进和后退的依据
A. 自身重力
B. 旋翼桨叶的铰链力矩
C. 旋翼、尾桨的反扭矩和桨毂力矩
A. 驻机场航空单位或者航空公司的调度或签派部门l
B. 驻机场航空单位或者航空公司的负责人
C. 驻机场航空单位或者航空公司的运行管理部门
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
A. 角度、长度、体积
B. 角度、面积、体积
C. 角度、长度、面积
A. 该电机最大承受38V电压，最小承受10V
B. 该电机转子直径为38毫米
C. 该电机转子高度为38毫米
A. 10公里/小时
B. 15公里/小时
C. 20公里/小时
A. 摩擦阻力
B. 干扰阻力
C. 压差阻力
D. 诱导阻力
A. 滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量
B. 在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下
C. 在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的
