《申通地铁集团信号系统故障专项应急预案》中规定，若车站 ATS 可监控正线列车运行时，应降级到（）、连接 VPI 等后备模式。

A. 报警

B. 屏蔽

C. 故障

D. 隔离

A. （A)车站联锁主机硬件故障

B. （B)车站联锁主机通信故障

C. （C)车辆基地侧联锁主机硬件故障

D. （D)车辆基地侧联锁主机通信故障

A. （A）正线

B. （B）配线

C. （C）车场线

D. （D）站台

A. （A）就地操作盘（PSL）手动

B. （B）IBP盘手动

C. （C）站台门管理室手动

D. （D）信号系统自动

A. （A）1

B. （B）2

C. （C）3

D. （D）4

A. （A）6

B. （B）12

C. （C）18

D. （D）24

A. （A）行调应对冲突列车扣车，车站激活紧急关闭按钮

B. （B）车站处置完毕后恢复紧急关闭按钮，由值班站长向行调申请恢复运行

C. （C）车站需二次下线路处理时车站应维持紧急关闭按钮激活状态，事发列车得到值班站长允许及调度命令后以人工限制向前模式运行出站，处置完毕后方可恢复紧急关闭按钮

D. （D）后续第一列车进站前应一度停车，具备安全运营条件后限速25km/h 进站

E. （E）人车冲突发生在侧式站台的站线时应封锁相邻线路，确认具备安全条件后方可动车