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单选题
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2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定,( )负责重大运营调整方案的审批。

A、 (A)应急指挥中心【COCC】

B、 (B)线路控制中心【OCC】

C、 (C)运营公司

D、 (D)设施设备管理单位

答案:A

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2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定,使用手信号并且显示调车信号时,需带绿色、红色信号旗或手信号灯。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a2f-8b33-c053-e18229af8a00.html
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下( )是正确的钩锁器安装位置要求。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,凡进入线路的施工,必须有( )人担任现场防护员【擦拭道岔、清扫道床作业可不设】。
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《上海轨道交通大客流处置工作预案》中规定,二级大客流响应后,车站每()分钟向申通集团调度指挥中心汇报客流情况,采取措施等相关信息。
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如发生误报或监视故障时,应立即报告调度,并按确认键进行确认,指示灯常亮,报警声();
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2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定,列车轮对未越过首副道岔时,道岔位置与列车实际运行方向一致,司机根据调度命令动车。( )
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( )采用区段闭塞组织行车。
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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂作业运行时,( )为盯控人员。
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运营列车在站台错开门时间,由于站线设计原因,司机无法完成下线路检查时,应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况,必要时可逐扇打开车门确认。
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发生地震时,列车司机(多职能列控)应加强瞭望,重点关注预警期间线路运营条件、列车车况及晃动情况等,发现异常情况应立即( );
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2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定,( )负责重大运营调整方案的审批。

A、 (A)应急指挥中心【COCC】

B、 (B)线路控制中心【OCC】

C、 (C)运营公司

D、 (D)设施设备管理单位

答案:A

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相关题目
2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定,使用手信号并且显示调车信号时,需带绿色、红色信号旗或手信号灯。( )
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下( )是正确的钩锁器安装位置要求。

A. (A)三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外,基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】,若该位置不具备安装条件,则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

B. (B)其余类型道岔【除三开道岔】钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置,若该位置不具备安装条件,则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

C. (C)钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧,斥离式钩锁器安装于另一侧

D. (D)斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧,钩锁式钩锁器安装于另一侧

E. (E)三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第一、二对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外,基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】,若该位置不具备安装条件,则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,凡进入线路的施工,必须有( )人担任现场防护员【擦拭道岔、清扫道床作业可不设】。

A. (A)1

B. (B)2

C. (C)3

D. (D)4

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《上海轨道交通大客流处置工作预案》中规定,二级大客流响应后,车站每()分钟向申通集团调度指挥中心汇报客流情况,采取措施等相关信息。

A. (A)5

B. (B)10

C. (C)15

D. (D)20

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如发生误报或监视故障时,应立即报告调度,并按确认键进行确认,指示灯常亮,报警声();

A. 消音

B. 长鸣

C. 蜂鸣

D. 取消

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2014年12月18日起实施的《上海轨道交通道岔区段非正常停车的作业规定》中规定,列车轮对未越过首副道岔时,道岔位置与列车实际运行方向一致,司机根据调度命令动车。( )
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( )采用区段闭塞组织行车。

A. (A)信号系统轨旁设备故障

B. (B)切除车载ATP的列车

C. (C)施工列车【含工程车】运行时

D. (D)行调认为有必要时

E. (E)列车救援连挂

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,救援连挂作业运行时,( )为盯控人员。

A. (A)值班调度长

B. (B)驻调司机

C. (C)车站登乘列车监护人员

D. (D)值班站长

E. (E)车站值班员

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运营列车在站台错开门时间,由于站线设计原因,司机无法完成下线路检查时,应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况,必要时可逐扇打开车门确认。
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发生地震时,列车司机(多职能列控)应加强瞭望,重点关注预警期间线路运营条件、列车车况及晃动情况等,发现异常情况应立即( );

A. (A)停车

B. (B)汇报运营调度

C. (C)停车并汇报运营调度

D. (D)加速通过

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