2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

A. （A）“情况正常，无伤亡〞

B. （B）“检查情况正常，无人员意外〞

C. （C）“经检查情况正常〞

D. （D）“无人员跌落”

A. （A）地面站

B. （B）地下站

C. （C）高架站

D. （D）有贯通道条件的地下线路

E. （E）无贯通道条件的地下线路

A. （A)3

B. （B)4

C. （C)5

D. （D)6

A. （A）2

B. （B）5

C. （C）3

D. （D）4

A. （A）列车启动后

B. （B）列车停稳

C. （C）列车出清站台

D. （D）以上均可

A. （A）道岔位置正确

B. （B）线路空闲

C. （C）信号机状态显示

D. （D）授权运行终点

E. （E）车站屏蔽门

A. （A）本站作业点

B. （B）主要作业点

C. （C）所有作业点

D. （D）有岔站作业点

A. （A）正线轨行区施工

B. （B）车站施工

C. （C）新线建设施工

D. （D）保护区施工

E. （E）车场施工

A. （A）多列车的救援演练施工

B. （B）单项施工中有2列及以上施工车辆同时作业

C. （C）施工作业将导致关键运营设施设备停用、降级使用、功能变化或缺失时

D. （D）涉及轨旁、车载【多车】、中央信号设备升级的施工

E. （E）涉及行车设备/系统操作方式、操作限制发生变化的施工