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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,手摇道岔作业人员至岔区后应对( )进行检查确认。

A、 (A)手摇工具

B、 (B)道岔方向

C、 (C)异物情况

D、 (D)道岔情况

E、 (E)道岔位置

答案:CDE

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2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除ATP运行时,( )为盯控人员。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a2f-1d6c-c053-e18229af8a00.html
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站。
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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,在采用电话闭塞法行车时,列车发车时与前车间隔应满足( )空闲。
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《申通地铁集团公交配套保障专项应急预案》中规定,支援车辆申请数量应充分考虑事发时间段及区段等具体情况,高峰时段市中心故障区段两端车站各 ()辆对开。
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( )是指:对扩散性较强的网络安全事件,立即切断其与网络的连接,保障整个系统的可用性。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,当注销站与登记站不是同一车站时,异地注销的相关要求正确的有( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a30-23f1-c053-e18229af8a00.html
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依据列车事故的风险辨识,列车事故应急处置分为列车( ) 场景。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a31-d4f2-c053-e18229af8a00.html
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2018 年 2 月 23 日,8 号线延吉中路站上行发生 14#道岔失表故障主要原因为:( )。
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屏蔽门均关闭锁定时,“( )”信号应自动发送到信号系统
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a32-08c7-c053-e18229af8a00.html
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2018 年 2 月 23 日,8 号线延吉中路站上行发生 14#道岔失表故障,按照集团《运营事故调查处理管理规定》“E20-因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点( )分钟以上”,该事故为一般 E 类责任运营事故,由维保公司通号分公司承担主要责任、运营四公司承担次要责任。
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,手摇道岔作业人员至岔区后应对( )进行检查确认。

A、 (A)手摇工具

B、 (B)道岔方向

C、 (C)异物情况

D、 (D)道岔情况

E、 (E)道岔位置

答案:CDE

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相关题目
2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定,列车切除ATP运行时,( )为盯控人员。

A. (A)值班调度长

B. (B)驻调司机

C. (C)车站登乘列车监护人员

D. (D)值班站长

E. (E)车站值班员

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,( )是正线轨行区的人工施工结束时出清轨行区的车站。

A. (A)入轨站

B. (B)出轨站

C. (C)折返站

D. (D)接轨站

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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,在采用电话闭塞法行车时,列车发车时与前车间隔应满足( )空闲。

A. (A)一站一区间

B. (B)二站一区间

C. (C)二站二区间

D. (D)双区间

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《申通地铁集团公交配套保障专项应急预案》中规定,支援车辆申请数量应充分考虑事发时间段及区段等具体情况,高峰时段市中心故障区段两端车站各 ()辆对开。

A. (A)10

B. (B)20

C. (C)30

D. (D)40

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( )是指:对扩散性较强的网络安全事件,立即切断其与网络的连接,保障整个系统的可用性。

A. (A)封锁

B. (B)缓解

C. (C)追踪

D. (D)消除及恢复

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,当注销站与登记站不是同一车站时,异地注销的相关要求正确的有( )。

A. (A)注销站应是施工作业区域内的车站

B. (B)OCC大厅办理异地注销的,由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员

C. (C)登记点值班员应在施工登记完毕后,将施工登记号通知注销点值班员

D. (D)注销点值班员应在施工注销后,将施工注销号和施工情况通知登记点值班员

E. (E)异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时,施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员,登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员

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依据列车事故的风险辨识,列车事故应急处置分为列车( ) 场景。

A. (A)挤岔

B. (B)脱轨

C. (C)冲突

D. (D)撞击

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2018 年 2 月 23 日,8 号线延吉中路站上行发生 14#道岔失表故障主要原因为:( )。

A. (A)液压油管破损漏油

B. (B)道岔失表

C. (C)尖轨与基本轨间有异物

D. (D)尖轨故障

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屏蔽门均关闭锁定时,“( )”信号应自动发送到信号系统

A. (A)开门

B. (B)关门

C. (C)隔离

D. (D)全部门关闭锁定

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a32-08c7-c053-e18229af8a00.html
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2018 年 2 月 23 日,8 号线延吉中路站上行发生 14#道岔失表故障,按照集团《运营事故调查处理管理规定》“E20-因设备故障、操作不当、检修施工等直接导致运营列车最大晚点( )分钟以上”,该事故为一般 E 类责任运营事故,由维保公司通号分公司承担主要责任、运营四公司承担次要责任。

A. (A)5

B. (B)10

C. (C)15

D. (D)30

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