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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,手摇道岔作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。( )

答案:A

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2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定,发车手信号的定义为表示调车进路【含防护进路】准备妥当,道岔已至正确位置并锁闭,准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a2f-8033-c053-e18229af8a00.html
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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,反向运行是指电动列车不改变操作端向运行相反方向运行。( )
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列车事故场景指在( )等线路。由
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列车延误事件是指造成运营列车实际出发、到达时间与图定计划时间相比在( )或造成列车清客的运营事件。
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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人( )。
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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,无ATP防护功能列车运行时,前方信号未开放,由车站值班员向列车司机联控。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a2e-3433-c053-e18229af8a00.html
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工过程中动用了行车设备,施工注销前,应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常。( )
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,若施工车辆停车点为正线存车线或折返线时,施工车辆运行至指定车站后,OCC调度员安排施工车辆调车至存车线或折返线。( )
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,车站区域包括( )。
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本地通信中断场景包含( )等原因,造成控制中心、车站或车辆基地无法监控单个及以上集中站区域内所有列车的现象;
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,手摇道岔作业人员采用现场人工操纵道岔动作的作业方式。( )

答案:A

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2022年1月10日起实施的《申通地铁集团手信号作业管理规范》中规定,发车手信号的定义为表示调车进路【含防护进路】准备妥当,道岔已至正确位置并锁闭,准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a2f-8033-c053-e18229af8a00.html
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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定,反向运行是指电动列车不改变操作端向运行相反方向运行。( )
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列车事故场景指在( )等线路。由

A. (A)正线

B. (B)配线

C. (C)车场线

D. (D)站台

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列车延误事件是指造成运营列车实际出发、到达时间与图定计划时间相比在( )或造成列车清客的运营事件。

A. (A)5min(含)——15min(不含)

B. (B)10min(含)——20min(不含)

C. (C)15min(含)——30min(不含)

D. (D)5min(含)——30min(不含)

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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,联控呼叫方连续呼叫三次,如被呼叫人仍未复诵应答,呼叫人( )。

A. (A)应采用备用联系方式呼叫

B. (B)应通过第三方呼叫

C. (C)不再进行呼叫

D. (D)等待被呼叫人反呼

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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定,无ATP防护功能列车运行时,前方信号未开放,由车站值班员向列车司机联控。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a2e-3433-c053-e18229af8a00.html
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工过程中动用了行车设备,施工注销前,应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常。( )
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,若施工车辆停车点为正线存车线或折返线时,施工车辆运行至指定车站后,OCC调度员安排施工车辆调车至存车线或折返线。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018329b-7a30-5091-c053-e18229af8a00.html
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,车站区域包括( )。

A. (A)换乘通道

B. (B)出入口

C. (C)控制中心

D. (D)信号设备机房

E. (E)应急指挥中心

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本地通信中断场景包含( )等原因,造成控制中心、车站或车辆基地无法监控单个及以上集中站区域内所有列车的现象;

A. (A)本地信号 DCS 网络风暴

B. (B)核心交换机硬件故障

C. (C)ATS 服务器硬件故障

D. (D)ATS交换机硬件故障

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