2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，涉及ATS、轨旁软/硬件倒换的调试施工，施工方应保驾至（ ）。

A. （A）OCC调度员

B. （B）车站值班员

C. （C）DCC值班员

D. （D）值班站长

A. （A)列车清客

B. （B)列车跳停

C. （C)列车救援

D. （D)区间疏散

A. （A）空调系统和地板

B. （B）内表面

C. （C）车内栏杆

D. （D）扶手

E. （E）客座椅等

A. 开关

B. 开关连接线桩头

C. 抽屉

D. 外壳

A. （A）20km/h

B. （B）30km/h

C. （C）40km/h

D. （D）45km/h

A. （A）30

B. （B）35

C. （C）40

D. （D）45

A. 紧急控制盘（IBP）

B. BAS工作站

C. 环控机房

D. 配电间

A. （A）地铁运营线路发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，应得到线路调度长授权同意

B. （B）手摇道岔接发车作业时，运营调度员先确定列车运行及折返方案，将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车停车待命后，方可在线路调度长授权下，发布调度命令，布置车站准备进路【含防护进路】，下达行车作业方式的安排

C. （C）当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认故障道岔及列车位置，确保道岔位置正确并加钩锁器

D. （D）车站值班员【行车】布置作业人员至现场确认道岔位置等情况【包括进路办理涉及所有道岔】， 值班站长【电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护】及作业人员带齐相关手摇道岔工具【手摇手扳轴等】、手信号工具至现场确认现场道岔情况

E. （E）列车发车进路准备完毕后，运营调度员得到车站进路准备完毕的报告，确认行车闭塞情况满足后，命令列车根据车站手信号发车