本市突发公共卫生事件分为四级：（ ）。

A. （A）三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第三、四对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外，基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

B. （B）其余类型道岔【除三开道岔】钩锁器应安装于尖轨与基本轨密贴侧第一、第二块滑床板之间位置，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

C. （C）钩锁式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，斥离式钩锁器安装于另一侧

D. （D）斥离式钩锁器安装于基本轨与尖轨密贴侧，钩锁式钩锁器安装于另一侧

E. （E）三开道岔的钩锁器应安装于转辙机第一、二对短尖轨枕间【转辙机尖轨连杆外，基本轨接头方向第一对短尖轨枕起算】，若该位置不具备安装条件，则手摇道岔作业人员根据实际情况将安装位置往后顺延

A. （A）每日 1 次

B. （B）每日 2 次

C. （C）每日 3 次

D. （D）每日 4 次

A. （A）每日运营结束列车进库

B. （B）每日1次

C. （C）每日2次

D. （D）每日3次

A. （A）车站现场负责人指令

B. （B）车站调车手信号

C. （C）运营调度员指令

D. （D）轨旁信号

A. （A）12

B. （B）16

C. （C）18

D. （D）24

A. （A）10

B. （B）15

C. （C）20

D. （D）25

A. （A）只有一列列车

B. （B）小于两列列车

C. （C）一列或多列列车

D. （D）任意多列列车

A. （A）电话闭塞法行车

B. （B）列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放

C. （C）列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车信号机无法开放

D. （D）发生危及行车安全情况时

E. （E）自动闭塞法行车

A. （A）发生信号或其他设备故障，导致列车无法继续以 ATP 方式运行时，应得到值班调度长授权同意，且在值班调度长、值班站长、车站值班员的现场盯控下，降级为人工限制向前方式维持运行

B. （B） 列车人工限制向前运行时，故障列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间

C. （C）运营调度员确认列车至授权运行终点具备安全行车条件后，方可在值班调度长授权下，向列车司机发布调度命令，明确列车运行方式与授权运行终点

D. （D）遇未经授权通过的禁行信号或危及行车安全的情况立即停车，并汇报运营调度员，根据调度命令执行

E. （E）运营调度根据实际情况可采取限速、跳停、加开列车等行车调整措施

A. （A）5

B. （B）10

C. （C）15

D. （D）30