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当火灾、爆炸等发生在地下区段时,若事发源位于列车头端,应向( )及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位于列车中部或尾端,应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位置不明,疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行;

A、 (A)列车头部侧车站

B、 (B)列车尾端侧车站

C、 (C)顺风侧车站

D、 (D)逆风侧车站

答案:B

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FAS系统的电源状态指示灯:中央处理器 CPU 故障时,( )灯亮;
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考虑到上海轨道交通区域人员密集性高和人员流动性强的特点,上海轨道交通公共卫生事件响应等级应根据《上海市突发公共卫生事件专项应急预案》响应等级进行适当调整,即实际响应等级根据( )进行调整,并以专项方案等形式对具体响应等级进行明确。
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当列车迫停区间无法动车时,应组织( );
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,当注销站与登记站不是同一车站时,异地注销的相关要求正确的有( )。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,关于多点施工作业点负责人实施施工的要求,以下( )描述是正确的。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,跨越线路时要做到( )。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,OCC调度员办理人工施工线路封锁前,应确认( )。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,出/入段线停用24h以上的施工属于( )。
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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工人员上道施工基本要求为( )。
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《申通地铁集团反恐防控专项应急预案》中规定,当事发列车迫停区间无法动车,司机应立即将迫停位置报( ),根据现场情况及影响及时组织乘客进行区间疏散逃生。
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当火灾、爆炸等发生在地下区段时,若事发源位于列车头端,应向( )及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位于列车中部或尾端,应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散;若事发源位置不明,疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行;

A、 (A)列车头部侧车站

B、 (B)列车尾端侧车站

C、 (C)顺风侧车站

D、 (D)逆风侧车站

答案:B

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FAS系统的电源状态指示灯:中央处理器 CPU 故障时,( )灯亮;

A. (A)红

B. (B)黄

C. (C)绿

D. (D)白

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考虑到上海轨道交通区域人员密集性高和人员流动性强的特点,上海轨道交通公共卫生事件响应等级应根据《上海市突发公共卫生事件专项应急预案》响应等级进行适当调整,即实际响应等级根据( )进行调整,并以专项方案等形式对具体响应等级进行明确。

A. (A)公共卫生事件防控等级及车站性质

B. (B)公共卫生事件防控等级

C. (C)车站性质

D. (D)线路性质

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当列车迫停区间无法动车时,应组织( );

A. (A)区间疏散

B. (B)组织退回发车站

C. (C)列车救援

D. (D)切除ATP方式运行

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,当注销站与登记站不是同一车站时,异地注销的相关要求正确的有( )。

A. (A)注销站应是施工作业区域内的车站

B. (B)OCC大厅办理异地注销的,由注销调度员将注销号和施工情况告知登记站值班员

C. (C)登记点值班员应在施工登记完毕后,将施工登记号通知注销点值班员

D. (D)注销点值班员应在施工注销后,将施工注销号和施工情况通知登记点值班员

E. (E)异地注销施工登记完毕后如需临时变更异地注销点时,施工负责人将变更后的注销点通知登记站值班员,登记站值班员将变更情况通知原注销点和变更后的注销点值班员

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,关于多点施工作业点负责人实施施工的要求,以下( )描述是正确的。

A. (A)凭入轨站值班员给予的施工登记号开始施工

B. (B)办理入轨登记时,应向入轨站值班员说明作业点负责人姓名、入轨站和作业人数

C. (C)确认工完场清后方可办理出轨登记,并将施工结果告知出轨站值班员

D. (D)出轨登记办理完毕后,作业点负责人应立即通知施工负责人

E. (E)得到施工负责人完成施工注销的通知后,方可离开

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,跨越线路时要做到( )。

A. (A)“一看、二停、三通过”

B. (B)“快速通过不停留”

C. (C)“行进中观察两侧”

D. (D)“一停、二看、三通过”

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,OCC调度员办理人工施工线路封锁前,应确认( )。

A. (A)道岔位置正确

B. (B)所有动车出清施工作业区域

C. (C)所有动车出清防护区域

D. (D)所有动车出清施工作业区域及防护区域

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,出/入段线停用24h以上的施工属于( )。

A. (A)检修施工

B. (B)抢修施工

C. (C)一级重大施工

D. (D)二级重大施工

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工人员上道施工基本要求为( )。

A. (A)未经登记,不得进入线路区域内施工,不得进入库内停留的列车/工程车内或车底;

B. (B) 未经股道断电,严禁爬上车顶施工;

C. (C)未经封锁,严禁进入高架桥、隧道内及其他躲避列车/工程车困难的区域施工;

D. (D)在库内线路区域行走时,应走在线路安全黄线外,不得从作业地沟跨越、钻越线路;

E. (E)严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具;

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《申通地铁集团反恐防控专项应急预案》中规定,当事发列车迫停区间无法动车,司机应立即将迫停位置报( ),根据现场情况及影响及时组织乘客进行区间疏散逃生。

A. (A)司机组长

B. (B)分调

C. (C)DCC

D. (D) OCC

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