运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

A. （A）施工车辆侵限

B. （B）向占用线接入列车

C. （C）向占用区间发出列车

D. （D）超范围维修作业

E. （E）造成首末班车最大晚点1min 以上

A. （A）指示列车、车辆从车站、股道及段场发车，进入区间

B. （B）指示列车、车辆在该停车信号前方停车

C. （C）表示调车进路【含防护进路】准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车、车辆运行至调车作业终点停车位置

D. （D）紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机立即采取停车措施

A. （A）一

B. （B）二

C. （C）三

D. （D）四

A. （A）每日 1 次

B. （B）每日 2 次

C. （C）每日 3 次

D. （D）每日 4 次

A. （A）点亮

B. （B）熄灭

C. （C）闪烁

D. （D）以上均对

A. （A）包含施工作业区域端头站站后岔区的施工，应扩大一站一区间申报

B. （B）施工作业区域以两端车站最外的站台门端头为分界点

C. （C）申报仅涉及单侧线路的施工，应选择包含折返线/存车线和入场线

D. （D）申报不涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端均不得有“外”

E. （E）申报涉及接触网/轨停电施工时，施工作业区域两端不得同时有“外”

A. 自动

B. 手动

C. 远控

D. 就地