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行车应知清单题库

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行车应知清单题库

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突发公共卫生事件：所有车站应预设临时留观区位置，设于（）内与乘客相对远离且通风良好的位置，气流处于人群的下风向。

A、（A）站厅层非付费区

B、（B）站台层非付费区

C、（C）站厅层付费区

D、（D）站台层设备区

答案：A

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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，当道岔无法手摇到位时，待设备管理单位修复正常后，由（）通过排列进路、单操道岔等操作对道岔状态进行测试，测试正常后应向运营调度汇报。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，无线通讯全系统故障时，施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员，OCC调度员下令改为电话闭塞法运行。（）

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越出站界调车时，无须取得调度命令，并与相邻站办理电话闭塞。（）

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，多点作业施工负责人在向登记点值班员提出施工登记申请前，应确认所有作业点的施工人员均已到齐。（）

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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，若动车施工前，无法开放轨旁信号时，应（）。

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由（）人员按《运营事故调查处理管理规定》要求对列车错开门事件进行调查。

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发生地震及地质灾害事件时，根据地震信息、地震烈度及现场情况初判等综合考虑，限速要求为：当 6≤地震烈度＜7 时，应组织相关列车限速运行，运行速度不应超过（）km/h，必要时扣停进入受影响区段的列车，组织退回发车站；

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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（）。

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当火灾、爆炸等发生在地下区段时，若事发源位于列车头端，应向（）及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位于列车中部或尾端，应向列车头端侧车站及具备条件的旁通道、区间风井等疏散；若事发源位置不明，疏散方向宜按事件发生于列车尾端执行；

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突发公共卫生事件：所有车站应预设临时留观区位置，设于（）内与乘客相对远离且通风良好的位置，气流处于人群的下风向。

A、（A）站厅层非付费区

B、（B）站台层非付费区

C、（C）站厅层付费区

D、（D）站台层设备区

答案：A

相关题目

A. （A）车站值班员

B. （B）站务员

C. （C）列车司机

D. （D）维保施工人员

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越出站界调车时，无须取得调度命令，并与相邻站办理电话闭塞。（）

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2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，在采用电话闭塞法行车时，列车发车时与前车间隔应满足（）空闲。

A. （A）一站一区间

B. （B）二站一区间

C. （C）二站二区间

D. （D）双区间

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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，若动车施工前，无法开放轨旁信号时，应（）。

A. （A）取消施工

B. （B）确保施工车辆运行路径上的道岔位置正确且锁闭【进路、单锁或钩锁器】，并由进路办理方提前告知施工车辆司机

C. （C）通知线路调度长

D. （D）通知运营公司生产调度

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由（）人员按《运营事故调查处理管理规定》要求对列车错开门事件进行调查。

A. （A）运营公司

B. （B）运设部

C. （C）维保公司及下属专业公司

D. （D）运营安全监督管理部

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A. （A）15

B. （B）25

C. （C）20

D. （D）无限速

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2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（）。

A. （A）列车出库

B. （B）列车折返作业

C. （C）列车跳停作业

D. （D）列车限速运行

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A. （A）列车头部侧车站

B. （B）列车尾端侧车站

C. （C）顺风侧车站

D. （D）逆风侧车站

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突发公共卫生事件：所有车站应预设临时留观区位置，设于（ ）内与乘客相对远离且通风良好的位置，气流处于人群的下风向。

突发公共卫生事件：所有车站应预设临时留观区位置，设于（）内与乘客相对远离且通风良好的位置，气流处于人群的下风向。