根据网络安全事件的分级考虑要素，将网络安全事件划分为（ ）。

A. （A）电压、电流表完整无缺，指示正常

B. （B）柜内外表面及周围环境清洁无灰

C. （C）工作指示灯和按钮正常

D. （D）柜上选择开关在规定的位置

E. （E）柜内无响声

A. （A）红

B. （B）黄

C. （C）绿

D. （D）白

A. （A）应立即停车并报告运营调度员，后按运营调度员指令运行，将错误路票交至接车站

B. （B）可继续运行至接车站，将情况报告接车站值班员和运营调度员

C. （C）应退行至发车站并将，错误路票退还车站，车站回收，错误的路票，重新填写，正确的路票

D. （D）可继续运行至接车站，将错误路票交至接车站

A. （A）20km/h

B. （B）30km/h

C. （C）40km/h

D. （D）45km/h

A. （A）运营公司

B. （B）运设部

C. （C）维保公司及下属专业公司

D. （D）运营安全监督管理部

A. （A)停车

B. （B）汇报

C. （C）反抗

D. （D）控制该乘客

A. （A）检修施工

B. （B）抢修施工

C. （C）一级重大施工

D. （D）二级重大施工

A. （A）地铁运营线路发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，应得到线路调度长授权同意

B. （B）手摇道岔接发车作业时，运营调度员先确定列车运行及折返方案，将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车停车待命后，方可在线路调度长授权下，发布调度命令，布置车站准备进路【含防护进路】，下达行车作业方式的安排

C. （C）当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认故障道岔及列车位置，确保道岔位置正确并加钩锁器

D. （D）车站值班员【行车】布置作业人员至现场确认道岔位置等情况【包括进路办理涉及所有道岔】， 值班站长【电话闭塞法行车时值班站长在车控室监护】及作业人员带齐相关手摇道岔工具【手摇手扳轴等】、手信号工具至现场确认现场道岔情况

E. （E）列车发车进路准备完毕后，运营调度员得到车站进路准备完毕的报告，确认行车闭塞情况满足后，命令列车根据车站手信号发车

A. （A)2

B. （B)3

C. （C)4

D. （D)5

A. （A）进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心

B. （B）作业过程中的联系应严格遵守呼叫应答及复诵制度

C. （C）手摇道岔工具可放置于现场手摇道岔工具箱内，车站人员应定期检查工具状态

D. （D）道岔发生故障需下线路手摇道岔时，由车站自行发布手摇道岔命令及抢修命令

E. （E）进入轨行区进行手摇道岔的作业人员无需穿戴反光背心