10.多旋翼飞行器不属于以下哪个概念范畴:

A. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开

B. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动

C. 左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开

A. 在同温层内随高度增加保持不变

B. 随高度增加而增加

C. 随高度增加而减小

A. 飞行中允许的最大过载

B. 起飞时允许的最大过载

C. 着陆时允许的最大过载

A. 稳定的逆风场

B. 跑道上的微冲气流

C. 稳定的上升气流

A. +模式操纵性好

B. X 模式操纵性好

C. 两种模式操纵性没有区别

A. 山体本身的障碍影响，使气流被阻滞不前

B. 一般山顶和峡谷风口的风速增大

C. 一般山底和峡谷风口的风速增大

A. 检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量

B. 决定着陆场或迫降场

C. 任务执行情况

A. 右侧滑

B. 左侧滑

C. 无侧滑

A. 向左偏转方向舵

B. 向右偏转方向舵

C. 向左压杆

A. 直升机近地飞行时，飞行高度约为5-10米，飞行速度通常不大于10KM/h

B. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10米。飞行速度通常不大于 10KM/h

C. 直升机近地飞行时，飞行高度约为 1-10米，飞行速度通常不大于 20KM/h