A、 GPS
B、 空速管
C、 惯导
答案：A
A、 GPS
B、 空速管
C、 惯导
答案：A
A. ①②③
B. ①②④
C. ③④
A. 灰白色
B. 浅灰色
C. 浓白色
A. 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式
B. 垂直上升中，保持直升机状态比较容易
C. 要进入回避区
A. 气压式高度表读数高于实际高度
B. 空速表误差增大
C. 地速减小
A. 17
B. 18
C. 19
A. 轻于
B. 重于
C. 等于
A. 最大下滑速度
B. 失速速度
C. 下滑有利速度
A. 通气增大供油流量
B. 保证向发动机正常供油
C. 通气减小供油流量
A. 6个顺时针旋转螺旋桨宷
B. 3个顺时针螺旋桨，3个逆时针螺旋桨
C. 4个顺时针螺旋桨，2个逆时针螺旋桨
A. 最大迎角
B. 有利迎角
C. 最小迎角
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目背景 这道题涉及到的是飞机性能中的一个概念——**极曲线**（Polar Curve）。极曲线是用来描述飞机在不同迎角（Angle of Attack, AoA）下的升力系数（Lift Coefficient, Cl）与阻力系数（Drag Coefficient, Cd）之间的关系。 ### 极曲线 极曲线通常是一个曲线图，横轴表示阻力系数（Cd），纵轴表示升力系数（Cl）。这条曲线展示了随着迎角增加，升力系数先上升后下降的趋势，而阻力系数则是逐渐增加的。 ### 切线的概念 题目中提到“从原点作极曲线的切线”，这里的“从原点”指的是从坐标系的原点（0,0）画一条直线与极曲线相切。这条切线具有一定的几何意义。 ### 解析 - **A: 最大迎角** - 最大迎角是指飞机能够承受的最大迎角，超过这个迎角就会失速。这不是题目中提到的切点所对应的迎角。 - **B: 有利迎角** - 有利迎角是指在这个迎角下，飞机的升阻比（Cl/Cd）达到最大。当从原点画出的切线与极曲线相切时，该切点处的升阻比最大，因此该迎角被称为有利迎角。 - **C: 最小迎角** - 最小迎角是指飞机在飞行过程中可能遇到的最小迎角，通常是在低速飞行时。这不是题目中提到的切点所对应的迎角。 ### 联想与例子 想象一下，你正在玩一个风筝。当你调整风筝的角度时，你会发现某个角度下风筝飞得最高也最稳。这就是风筝的“有利迎角”。同理，在飞机设计中，也有一个最优的迎角，使得飞机的飞行效率最高。 ### 总结 从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是**有利迎角**，即答案为 **B**。
