解析：好的，让我们一起来理解这道题。首先，我们要明确飞机在转弯时会发生什么。当飞机转弯时，它需要倾斜（即向内侧倾斜）。此时，飞机的升力不再垂直于地面，而是与地平面形成一个角度。 ### 为什么需要增大迎角？ 1. **升力的分解**： - 当飞机直飞时，升力是垂直向上的，正好抵消重力。 - 转弯时，升力被分解为两个分量：一个垂直分量（向上）和一个水平分量（指向圆心）。 - 为了维持飞机的高度不变，必须保证垂直分量足够大来抵消重力。 2. **增大迎角的作用**： - 增大迎角可以增加总的升力。 - 这样，即使升力被分解，其垂直分量仍然足以抵消重力，从而保持高度不变。 ### 举例说明想象一下，你在玩滑板车。当你转弯时，你会稍微倾斜身体。如果你想要保持在同一个高度上不摔倒，你需要稍微用力蹬地，增加支撑力。同样，飞机也需要增大迎角来增加升力，确保垂直分量足够抵消重力。因此，正确答案是 **A: 保持升力垂直分量不变**。

点击查看答案

165.飞机在飞行时，升力方向是。

A. 与相对气流速度垂直

B. 与地面垂直

C. 与翼弦垂直

解析：好的，让我们来解析这道题。 **题干：飞机在飞行时，升力方向是。** **选项：** A: 与相对气流速度垂直 B: 与地面垂直 C: 与翼弦垂直首先，我们需要理解升力的概念。升力是指飞机在飞行过程中，由于空气流动作用在机翼上产生的向上的力。这种力使得飞机能够在空中飞行而不会掉下来。 **A: 与相对气流速度垂直** 这个选项是正确的。升力的方向是与相对气流的速度方向垂直的。我们可以这样理解：想象一下，当你站在风中时，风从你的左侧吹来，那么你会感觉到一个向右的力（即风对你的推力）。同样地，飞机在飞行时，相对气流从下方吹来，因此会产生一个向上的力，这就是升力。升力的方向自然就与相对气流的速度方向垂直了。 **B: 与地面垂直** 这个选项是错误的。飞机在飞行时，升力的方向并不是与地面垂直的。比如，当飞机在倾斜飞行或者转弯时，升力的方向也会随之改变，并不是始终与地面垂直。 **C: 与翼弦垂直** 这个选项也是错误的。翼弦是指机翼前缘到后缘的连线。虽然在某些特定条件下（如水平飞行），升力的方向可能会与翼弦垂直，但这并不是普遍的情况。在大多数情况下，升力的方向仍然是与相对气流的速度方向垂直。综上所述，正确答案是 **A: 与相对气流速度垂直**。希望这个解释对你有所帮助！如果你还有任何疑问，欢迎继续提问。

点击查看答案

79.下面说法错误的是。

A. 滑翔状态，一个较大的下滑角会导致一个很大的重力分量

B. 在俯冲状态中，飞行轨迹可以达到完全垂直向下

C. 在爬升状态中，要想爬升得更陡和更快就必须有强大的推力，机翼的作用是主要的

点击查看答案

319.下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同):

A. 旋翼直径越大则拉力越大

B. 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大

C. 旋翼直径越大则桨盘载荷越小

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目涉及的是直升机旋翼的一些基本原理。我们可以通过一些简单的逻辑和类比来理解这些选项。 ### 题目背景： - 旋翼：直升机的主要升力来源。 - 拉力：旋翼产生的向上的力。 - 悬停诱导速度：直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。 - 桨盘载荷：旋翼单位面积上承受的重量。 ### 分析每个选项： #### A: 旋翼直径越大则拉力越大想象一下，旋翼直径变大意味着更多的空气可以被旋翼叶片抓住并向下推动。因此，旋翼直径越大，产生的拉力确实会更大。所以A选项是正确的。 #### B: 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大悬停诱导速度是指直升机悬停时，空气被旋翼向下推动的速度。如果旋翼直径变大，意味着旋翼叶片覆盖的面积增大，从而有更多的空气被向下推动。但是，由于旋翼直径变大后，每一片旋翼叶片需要推动的空气量更多，所以每单位面积的空气被推动的速度反而会减小。因此，旋翼直径越大，悬停诱导速度实际上是**越小**。所以B选项是错误的。 #### C: 旋翼直径越大则桨盘载荷越小桨盘载荷是指旋翼单位面积上承受的重量。如果旋翼直径变大，那么旋翼的总面积也会增加，而直升机的总重量并没有变化，因此单位面积上的重量（即桨盘载荷）会减小。所以C选项是正确的。 ### 结论：综上所述，错误的说法是B选项：“旋翼直径越大则悬停诱导速度越大”。正确答案为B。

点击查看答案

7.不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是:

A. 数据中继

B. 姿态稳定与控制

C. 自主飞行控制

点击查看答案