A、 UVS
B、 UAS
C、 UAV
答案：C
A、 UVS
B、 UAS
C、 UAV
答案：C
A. 10A
B. 100A
C. 1000A
A. 具有较高的悬停效率
B. 废阻面积小于单旋翼直升机
C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
解析：好的，让我们一起来看看这道单选题。题目问的是“共轴式直升机的主要气动特点不包括哪个选项”。 首先，我们需要理解共轴式直升机的基本概念。共轴式直升机有两个上下重叠的旋翼，它们旋转方向相反，这样可以相互抵消反扭矩，从而不需要尾桨。 我们来逐一分析每个选项： A. 具有较高的悬停效率 共轴式直升机因为没有尾桨，所以能将全部发动机功率用于提升，因此它在悬停时的效率确实较高。 B. 废阻面积小于单旋翼直升机 废阻面积指的是飞行器在空气中产生的阻力面积。对于共轴式直升机来说，虽然它的设计很紧凑，但是两个旋翼重叠在一起实际上增加了空气中的阻力，因此废阻面积通常并不会比单旋翼直升机小。 C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩 由于两个旋翼的反向旋转，共轴式直升机可以通过调整上下旋翼的速度差来实现俯仰和横滚的控制，因此它在这方面的控制力矩较大。 综上所述，正确答案是 B：废阻面积小于单旋翼直升机。这一选项不符合共轴式直升机的特点。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下：假设你有两个盘子，一个盘子单独放在桌子上，另一个盘子则放在另一个盘子上面。显然，上面那个盘子会受到下面盘子的影响，导致它与空气接触的面积更大，产生更多阻力。同样的道理，共轴式直升机的两个旋翼也会产生更多的空气阻力。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 载荷规划、通信规划和目标分配
B. 链路规划、返航规划和载荷分配
C. 任务规划、返航规划和载荷分配人机
A. 桨叶的剖面形状为桨叶翼型
B. 桨叶翼型常见的有平凸型，双凸型和非对称型
C. 一般用相对厚度，最大厚度位置，相对弯度，最大弯度位置等参数来说明桨叶
A. ℃/1000
B. ℃/500
C. ℃/100
A. 冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋
B. 一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋
C. 温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧
A. 用电设备
B. 配电系统
C. 供电线路
A. 116
B. 5700
C. 1260
A. 当时的高度低于预定高度
B. 当时的高度高于预定高度
C. 当时的高度与预定高度吻合
A. 56
B. 44
C. 100
