A、 数据链路分系统
B、 无人机地面站系统
C、 飞控与导航系统
答案：B
A、 数据链路分系统
B、 无人机地面站系统
C、 飞控与导航系统
答案：B
A. 发动机油量检查
B. 发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查
C. 发动机生产厂家检查
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
A. 最小转弯半径
B. 最大俯仰角
C. 最大转弯半径
A. 飞行航迹
B. 地平仪
C. 遥控指令区
A. 5%-10%
B. 10%-15%
C. 15%-20%
A. 当时的高度低于预定高度
B. 当时的高度高于预定高度
C. 当时的高度与预定高度吻合
A. 具有较高的悬停效率
B. 废阻面积小于单旋翼直升机
C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩
解析：好的，让我们一起来看看这道单选题。题目问的是“共轴式直升机的主要气动特点不包括哪个选项”。 首先，我们需要理解共轴式直升机的基本概念。共轴式直升机有两个上下重叠的旋翼，它们旋转方向相反，这样可以相互抵消反扭矩，从而不需要尾桨。 我们来逐一分析每个选项： A. 具有较高的悬停效率 共轴式直升机因为没有尾桨，所以能将全部发动机功率用于提升，因此它在悬停时的效率确实较高。 B. 废阻面积小于单旋翼直升机 废阻面积指的是飞行器在空气中产生的阻力面积。对于共轴式直升机来说，虽然它的设计很紧凑，但是两个旋翼重叠在一起实际上增加了空气中的阻力，因此废阻面积通常并不会比单旋翼直升机小。 C. 具有较大的俯仰、横滚控制力矩 由于两个旋翼的反向旋转，共轴式直升机可以通过调整上下旋翼的速度差来实现俯仰和横滚的控制，因此它在这方面的控制力矩较大。 综上所述，正确答案是 B：废阻面积小于单旋翼直升机。这一选项不符合共轴式直升机的特点。 为了帮助你更好地理解，我们可以想象一下：假设你有两个盘子，一个盘子单独放在桌子上，另一个盘子则放在另一个盘子上面。显然，上面那个盘子会受到下面盘子的影响，导致它与空气接触的面积更大，产生更多阻力。同样的道理，共轴式直升机的两个旋翼也会产生更多的空气阻力。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 200英尺
B. 180英尺
C. 220英尺
A. 增加转速，增大桨距
B. 增加转速，减小桨距
C. 减少转速，增大桨距
A. 影响正常的目测
B. 温度低造成机翼表面结冰
C. 增加阻力
