解析：好的！让我们一起来看看这道题。 **题干：** 为了应对高速飞行时空气压缩性和噪音问题，应该对桨叶采取什么措施？ **选项：** A: 把桨叶尖部做成后掠形 B: 采用矩形桨叶 C: 采用尖削桨叶 **正确答案：A** ### 解析 #### 空气压缩性和噪音问题背景： 1. **空气压缩性**：当飞行器的速度接近或超过音速时，空气的不可压缩假设不再成立，空气开始表现出明显的压缩性，导致气流中的压力波无法迅速传播，从而形成激波，产生额外的阻力。 2. **噪音问题**：高速飞行时，由于空气压缩性导致的激波以及桨叶快速旋转产生的湍流，都会增加噪音。 #### 各选项分析： - **A: 把桨叶尖部做成后掠形** - **原理**：后掠形设计可以延迟激波的形成，减少空气压缩性效应。具体来说，后掠角使得相对气流方向发生改变，降低了局部速度，从而减小了空气压缩性的影响。 - **效果**：这种设计能有效降低噪音，并且提高飞行效率。 - **B: 采用矩形桨叶** - **原理**：矩形桨叶在高速飞行时容易产生强烈的激波，因为其形状没有优化空气动力学特性。 - **效果**：这种方法不仅不能解决空气压缩性问题，反而可能加剧噪音问题。 - **C: 采用尖削桨叶** - **原理**：尖削桨叶（即叶片逐渐变细）虽然有助于减少末端涡流，但并不能显著改善空气压缩性问题。 - **效果**：这种方法主要针对的是低速飞行时的效率问题，对于高速飞行中的空气压缩性和噪音问题帮助不大。 ### 结论因此，最有效的解决方案是将桨叶尖部做成后掠形，即选项A。希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何其他问题，请随时提问。

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59.遥控无人机着陆时，收油门过早、过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快:

A. 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小

B. 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大

C. 对飞机无影响

解析：好的，让我们一起来分析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景：遥控无人机在着陆过程中需要通过调整油门来控制速度和高度。如果操作不当，会影响飞机的着陆效果。 ### 题目分析： - **收油门过早、过粗**：意味着在飞机还没有达到合适的高度或速度时就大幅度减少了油门。 - **速度减小快**：飞机的速度迅速下降。 - **使拉平时的速度小，飞机下沉快**：飞机在接近地面时速度过小，导致快速下沉。 ### 选项分析： 1. **A: 容易拉平高或者进入平飘时仰角较小** - 如果飞机下沉快，那么很难拉平高。飞机在着陆前会以较大的角度下沉，因此不容易保持较高的高度。 2. **B: 容易拉平低或者进入平飘时仰角较大** - 当飞机下沉快时，飞行员为了防止硬着陆，可能会尝试增加机头的角度（即仰角），从而减缓下沉速度。这样会导致飞机在较低的高度上拉平，并且机头仰角较大。 3. **C: 对飞机无影响** - 显然不对，因为收油门的操作直接影响了飞机的速度和高度。 ### 生动的例子：想象一下你在玩滑板车，当你快要到达目的地时，突然停止蹬地（类似于收油门）。如果你停得太早，滑板车的速度会很快降下来，你会感觉身体向前倾斜（类似飞机下沉快）。为了不摔倒，你会把脚抬起来（类似增加仰角），但这样会让滑板车更容易停下来，而不是平稳地停下来。 ### 结论：综上所述，当收油门过早、过粗时，飞机容易下沉快，飞行员会尝试增加仰角来减缓下沉速度，导致飞机在较低的高度上拉平。因此正确答案是 **B**。希望这个解释对你有帮助！

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32.接近地面的对流气流会影响驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确:

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点

B. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。

C. 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

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30.目前世界上无人机的频谱使用主要集中在 UHF、 L 和波段:

A. C

B. VHT

C. 任意

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65.在融合空域 3000米以上运行的 XI类无人机驾驶员，应至少持有带有飞机或直升机等级的:

A. 航线运输执照

B. 运动驾驶员执照或私用驾驶员执照

C. 商用驾驶员执照

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1.空域通常划分为①机场飞行空域②航路.航线③空中禁区.空中限制区和空中危险区:

A. ①②

B. ①③

C. ①②③

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79.某多轴电机标有3810字样，意思是指:

A. 该电机最大承受38V电压，最小承受10V

B. 该电机转子直径为38毫米

C. 该电机转子高度为38毫米

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132.无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是:

A. 主要通过控制方向舵杆量操纵

B. 主要通过控制副翼杆量操纵

C. 主要通过控制升降舵杆量操纵

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29.飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是:

A. 保持升力垂直分量不变

B. 用以使机头沿转弯方向转动

C. 保持升力水平分量不变

解析：好的，让我们一起来理解这道题。首先，我们要明确飞机在转弯时会发生什么。当飞机转弯时，它需要倾斜（即向内侧倾斜）。此时，飞机的升力不再垂直于地面，而是与地平面形成一个角度。 ### 为什么需要增大迎角？ 1. **升力的分解**： - 当飞机直飞时，升力是垂直向上的，正好抵消重力。 - 转弯时，升力被分解为两个分量：一个垂直分量（向上）和一个水平分量（指向圆心）。 - 为了维持飞机的高度不变，必须保证垂直分量足够大来抵消重力。 2. **增大迎角的作用**： - 增大迎角可以增加总的升力。 - 这样，即使升力被分解，其垂直分量仍然足以抵消重力，从而保持高度不变。 ### 举例说明想象一下，你在玩滑板车。当你转弯时，你会稍微倾斜身体。如果你想要保持在同一个高度上不摔倒，你需要稍微用力蹬地，增加支撑力。同样，飞机也需要增大迎角来增加升力，确保垂直分量足够抵消重力。因此，正确答案是 **A: 保持升力垂直分量不变**。

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117.姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是:

A. 迅速减小俯仰角

B. 迅速增大俯仰角

C. 迅速关闭发动机

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