A、 桨根处线速度小于桨尖处线速度
B、 桨根处线速度大于桨尖处线速度
C、 桨根处线速度等于桨尖处线速度
答案：A
A、 桨根处线速度小于桨尖处线速度
B、 桨根处线速度大于桨尖处线速度
C、 桨根处线速度等于桨尖处线速度
答案：A
A. 风的阵性
B. 风切变
C. 风向不定
A. 气压高度计
B. GPS
C. 超声波高度计
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
A. 飞行器主控
B. IMU
C. PMU 或供电模块
A. 前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度
B. 前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度
C. 前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目是关于多旋翼飞行器在前飞过程中，单个旋翼的前行桨叶和后行桨叶相对气流速度的关系。 ### 题目背景： 多旋翼飞行器（如四轴飞行器、六轴飞行器等）通常由多个旋翼组成，这些旋翼共同提供升力，并控制飞行器的姿态。当飞行器向前飞行时，不同位置的桨叶会受到不同的气流影响。 ### 关键概念： - **相对气流速度**：是指空气相对于桨叶的速度。 - **前行桨叶**：指沿着飞行方向前方的桨叶部分。 - **后行桨叶**：指沿着飞行方向后方的桨叶部分。 ### 分析过程： 1. **飞行器前飞时的情况**： - 当飞行器向前飞行时，前行桨叶（即前方的桨叶）会迎风而上，受到较大的气流冲击。 - 后行桨叶（即后方的桨叶）则会逆风而下，受到较小的气流冲击。 2. **相对气流速度的变化**： - 前行桨叶由于飞行器前进的速度与自身旋转速度叠加，其相对气流速度会增加。 - 后行桨叶由于飞行器前进的速度与自身旋转速度相反，其相对气流速度会减小。 因此，在前飞状态下，前行桨叶的相对气流速度会大于后行桨叶的相对气流速度。 ### 答案解析： 根据上述分析，正确答案是 B：前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度。 ### 生动例子： 想象一下你在骑自行车，当你快速骑行时，前面的手臂（类似于前行桨叶）会感受到更强的风，而后面的手臂（类似于后行桨叶）则会感受到较弱的风。这种现象与多旋翼飞行器的原理相似。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 回到原平衡状态的趋势
B. 继续偏离原平衡状态的趋势
C. 保持偏离后的平衡状态的趋势
A. 电子地图
B. 地理位置
C. 飞行航迹
A. 管制员r>
B. 机务人员
C. 机长
A. 积云阶段、成熟阶段、消散阶段
B. 积云阶段、成风阶段、雷雨阶段
C. 温升阶段、降雨阶段、消散阶段
A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍
B. 亚音速飞行只会出现大迎角失速
C. 在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
