A、 锂聚合物电池
B、 镍镉电池
C、 镍氢电池
答案：A
A、 锂聚合物电池
B、 镍镉电池
C、 镍氢电池
答案：A
A. 机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C. 机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
A. 相对厚度 20%到 30%
B. 相对厚度 5%到 10%
C. 相对厚度 10%到 15%
A. 云高不得低于100米，水平能见度不得小于2公里
B. 云高不得低于150米，水平能见度不得小于3公里
C. 云高不得低于200米，水平能见度不得小于3公里
A. 应柔和地向前顶杆
B. 应柔和地向左压杆
C. 应柔和地回杆或向右压杆
A. 桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷
B. 桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好
C. 桨毂将传递和承受旋翼的拉力，离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
解析：好的，我们一起来看看这个问题。 首先，我们需要了解几个概念：机翼的弯度（曲率）、升力系数、临界迎角以及压力分布。 1. **机翼的弯度**：指的是机翼剖面（翼型）的弯曲程度，通常情况下，增加弯度可以增加升力。 2. **升力系数**：表示在特定条件下，机翼产生的升力大小。它受到很多因素的影响，包括机翼形状、飞行速度等。 3. **临界迎角**：当飞机迎角达到某个角度时，气流开始在机翼上表面分离，导致失速现象发生，这个角度称为临界迎角。 4. **压力分布**：在飞行中，机翼上表面的压力较低，下表面的压力较高，这种压力差产生了升力。 现在来看题目中的选项： - **A选项**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 - **B选项**：机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 - **C选项**：机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 我们来分析一下： ### 为什么是A？ 1. **增大机翼弯度**： - 增大机翼弯度会使得气流在机翼上表面流动路径变长，流速加快，从而降低上表面的压力。 - 这意味着上表面最低压力点的位置会更接近前端（即前移）。 2. **最低压力点前移的影响**： - 最低压力点前移会导致气流更容易在机翼上表面分离。 - 气流分离越早，升力就越容易消失，从而导致临界迎角减小。 ### 为什么不是B或C？ - **B选项**：最低压力点后移实际上是减小了弯度的效果，不会导致临界迎角减小。 - **C选项**：如果最低压力点前移，临界迎角应该是减小而不是增大。 综上所述，正确答案是 **A**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 下降慢，拉杆应慢一些
B. 下降慢，拉杆应快一些
C. 还按正常时机拉杆
A. 电调所能承受的稳定工作电流是
B. 电调所能承受的最大瞬间电流是
C. 电调所能承受的最小工作电流是
A. 气动焦点
B. 发动机
C. 重心
A. 空勤人员
B. 空勤人员和地面人员
C. 飞行人员和地面人员
