A、 旋翼直径越大则拉力越大
B、 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C、 旋翼直径越大则奖盘载荷越小
答案：B
A、 旋翼直径越大则拉力越大
B、 旋翼直径越大则悬停诱导速度越大
C、 旋翼直径越大则奖盘载荷越小
答案：B
A. 旋翼只起升力面的作用
B. 旋翼只充纵横向和航向的操纵面
C. 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
A. 桨毂在承受由桨叶传来的很大离心力的同时，在挥舞面及摆振面都要承受较小的交变载荷
B. 桨毂的各个铰都必须带有轴承，轴承的工作条件良好
C. 桨毂将传递和承受旋翼的拉力，离心力及挥舞、摆振、变距的交变力矩
A. 是
B. 不是
C. 不一定
A. 前者产生更大的升力
B. 后者产生更大的升力
C. 产生升力相等
A. 俯仰平衡
B. 方向平衡
C. 左右平衡
A. 旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转
B. 旋翼的反扭矩的大小取决于发动机最大功率的大小
C. 发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡
A. 一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的
B. 尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚动力矩
C. 尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态
A. 操纵总距杆
B. 操纵油门环
C. 操纵方向舵
A. 直升机，旋翼机和倾转旋翼机
B. 单旋翼和多旋翼
C. 直升机，多轴和旋翼机
A. 旋翼只起升力面的作用
B. 旋翼只充当纵横向和航向的操纵面
C. 旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
