123.对于多旋翼飞行器:

A. 改变机翼剖面形状，减小机翼弯度

B. 增大飞行速度

C. 改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离

D. 减少附面层的气流速度和能量，延缓气流分离

A. 改变俯仰状态

B. 减小阻力

C. 改变偏航状态

D. 增加升力

A. 摩擦阻力

B. 干扰阻力

C. 压差阻力

D. 诱导阻力

A. 较大

B. 较小

C. 相等

D. 无可比性

A. 波面之后空气的压强突然减小

B. 波面之后温度降低

C. 波面之后气流速度会大大提高

D. 波面之后气流密度增大

A. 后掠

B. 大展弦比平直

C. 三角机翼

D. 边条机翼

A. 增加转速，增大桨距

B. 增加转速，减小桨距

C. 减少转速，增大桨距

A. 桨根处升力系数小于桨尖处升力系数

B. 桨根处升力系数大于桨尖处升力系数

C. 桨根处升力系数等于桨尖处升力系数

A. 涡喷发动机

B. 活塞式发动机

C. 电动机

A. 增大

B. 不变

C. 减小