A、 摩擦阻力
B、 干扰阻力
C、 压差阻力
D、 诱导阻力
答案：D
A、 摩擦阻力
B、 干扰阻力
C、 压差阻力
D、 诱导阻力
答案：D
A. 垂直起降是旋翼无人机的主流发射回收方式
B. 部分特种固定翼无人机也可采用垂直方式发射和回收
C. 垂直起降的固定翼无人机均安装有专用的辅助动力系统
A. 电机功率不变，桨叶直径变大且桨叶总距变大
B. 桨叶直径不变，电机功率变小且桨叶总距变小
C. 桨叶总距不变，电机功率变大且桨叶直径变大
A. 无人机飞行员状态
B. 飞行器状态及链路、载荷状态
C. 飞行空域信息
A. 自主控制
B. 姿态遥控
C. 舵面遥控
A. 直升机重量增加
B. 使直升机在丛林等复杂地貌条件动能力差
C. 稳定性变差
解析：好的，让我们一起来探讨这道题。 题目问的是“下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是”。我们需要找出一个不正确的选项。我们来逐一分析： 1. **A: 直升机重量增加** - 旋翼直径增大意味着旋翼叶片更长、更重，整体重量自然会增加。因此，这是一个合理的说法。 2. **B: 使直升机在丛林等复杂地貌条件下机动能力差** - 旋翼直径越大，在狭小或复杂环境中（如树林）飞行时，旋翼更容易碰到障碍物，导致直升机难以灵活机动。这也是合理的说法。 3. **C: 稳定性变差** - 旋翼直径增大通常会提高直升机的稳定性和载重能力，因为更大的旋翼可以产生更多的升力，使直升机更加平稳。所以，这个说法是不正确的。 综上所述，**C: 稳定性变差** 是错误的说法，因此正确答案是 C。 为了加深理解，我们可以想象一下：假设你有一把大伞和一把小伞。当风很大时，大伞比小伞更容易保持平衡，因为大伞有更多的面积来分散风力。同理，旋翼直径增大后，直升机也更容易保持稳定。
A. 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速
B. 横轴前侧的螺旋桨减速，横轴后侧的螺旋桨加速
C. 横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速
A. 纵向稳定性
B. 航向稳定性
C. 横向稳定性
解析：好的，我们来一起分析这道题。 题目问的是“飞机绕横轴的稳定性”，首先我们需要明确什么是横轴。横轴是飞机的一条水平轴线，它从前到后贯穿飞机。那么，飞机绕这条轴线的动作就是俯仰运动，也就是飞机的机头向上或向下移动。 接下来我们来看选项： A: 纵向稳定性 —— 这是指飞机绕横轴（前后方向）的稳定性，即飞机在俯仰时是否能保持稳定。 B: 航向稳定性 —— 这是指飞机绕垂直轴（上下方向）的稳定性，主要涉及飞机的方向偏转，比如左转或右转。 C: 横向稳定性 —— 这是指飞机绕纵轴（左右方向）的稳定性，主要涉及飞机的侧倾，比如左侧或右侧上升。 根据题意，“绕横轴”的动作对应的是俯仰运动，所以对应的稳定性应该是纵向稳定性。 举个例子：想象一下你在玩遥控飞机模型。当你向前推操纵杆，飞机的机头会向下倾斜，这就是绕横轴的运动。如果飞机能够保持这种倾斜角度不变，或者自动恢复到原来的角度，这就体现了飞机的纵向稳定性。 因此，正确答案是 A: 纵向稳定性。
A. .阻力不变
B. 阻力减小
C. 阻力也随着增大
A. 气流混乱
B. 气流相对平稳
C. 水汽含量很少
A. 展长与机翼最大厚度之比
B. 展长与翼尖弦长之比
C. 展长与平均几何弦长之比
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 机翼的展弦比是什么？ 首先，我们需要明确几个概念： - **展长（翼展）**：指飞机两翼尖端之间的距离。 - **弦长**：指机翼沿飞行方向的长度，即从前缘到后缘的距离。不同位置的弦长可能不同，比如翼根处和翼尖处的弦长通常不一样。 - **平均几何弦长**：为了方便计算，我们常常使用一个平均值来表示整个机翼的弦长，这个平均值就是平均几何弦长。 **选项分析：** - A: 展长与机翼最大厚度之比。机翼的最大厚度通常在机翼中部，但展弦比并不涉及厚度，所以这个选项不正确。 - B: 展长与翼尖弦长之比。虽然听起来有一定道理，但展弦比实际上是用整个机翼的平均弦长来计算的，而不是仅仅关注翼尖。 - C: 展长与平均几何弦长之比。这是正确的答案，因为展弦比确实是用展长除以平均几何弦长来计算的。 **举例说明：** 想象一下，如果你有一张长方形的纸条，它的长度是10厘米，宽度是2厘米。这张纸条可以代表一个简化版的机翼。那么，它的展长（长度）是10厘米，平均弦长（宽度）是2厘米。因此，展弦比就是 10 / 2 = 5。 同样地，在实际飞机中，展弦比也是通过类似的计算方法得出的，即用展长除以平均几何弦长。 希望这个解释能帮助你更好地理解展弦比的概念！
