A、 后掠
B、 大展弦比平直
C、 三角机翼
D、 边条机翼
答案：A
A、 后掠
B、 大展弦比平直
C、 三角机翼
D、 边条机翼
答案：A
A. 飞机进入了飘摆(荷兰滚)
B. 飞机进入了失速
C. 飞机进入了螺旋
A. 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些
B. 平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些
C. 平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
A. 厂家测试的螺旋桨效率更高
B. 厂家测试环境采用恒流供电，无动力衰减
C. 厂家虚标、动力电池性能、海拔高度、与不同电调适配的效率、及抵消自然界外部风力的开销都会衰减动力
A. 高频振动传递到摄像机
B. 低频震动传递到摄像机
C. 摄像机无云台增稳
A. 冷锋以 10~25英里每小时速度移动
B. 暖锋以 20~35英里每小时速度移动
C. 暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风、紊流
A. 1 2
B. 2 4
C. 2 2
A. 距地面或水面 50米以下
B. 距地面或水面 100米以下
C. 距地面或水面 5米至 100 米
A. 机翼阻力力矩
B. 机翼升力力矩
C. 水平尾翼力矩۠
解析：好的！让我们一起来分析这道题。 题目问的是“飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括什么？”我们需要找到影响飞机横向平衡的关键因素。 首先，我们来理解一下“横向平衡”和“滚转力矩”的概念。横向平衡指的是飞机在飞行过程中保持侧向稳定，不发生左右倾斜的状态。而滚转力矩则是导致飞机发生侧倾（即左右翻滚）的力矩。 - **A: 机翼阻力力矩** 机翼阻力力矩主要由空气对机翼的阻力产生，但阻力并不是直接导致飞机滚转的主要因素，它更多地影响飞机的速度和稳定性。 - **B: 机翼升力力矩** 机翼升力力矩是由机翼产生的升力不同导致的。当飞机的一侧机翼升力大于另一侧时，就会产生滚转力矩，使飞机向升力较小的一侧倾斜。因此，机翼升力力矩是影响飞机横向平衡的主要因素。 - **C: 水平尾翼力矩** 水平尾翼力矩主要与飞机的俯仰平衡有关，而不是横向平衡。因此，这个选项不是我们要找的答案。 综上所述，答案是**B: 机翼升力力矩**。 为了更好地理解这一点，可以想象一架飞机在空中飞行时，如果一侧机翼稍微抬高了一点，那么这一侧的升力会减小，另一侧的升力会增大，从而导致飞机发生侧倾。这就是为什么机翼升力力矩会影响飞机的横向平衡。
A. 以大气的气温垂直加速度运动来判定
B. 以大气的气温垂直速度运动来判定
C. 以大气的气压垂直速度运动来判定
A. 姿态遥控和舵面遥控
B. 自主控制
C. 人工修正
