A、 桨根处升力系数小于桨尖处升力系数
B、 桨根处升力系数大于桨尖处升力系数
C、 桨根处升力系数等于桨尖处升力系数
答案：B
A、 桨根处升力系数小于桨尖处升力系数
B、 桨根处升力系数大于桨尖处升力系数
C、 桨根处升力系数等于桨尖处升力系数
答案：B
A. 在模拟器实施应急飞行程序操作，包括发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
B. 在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于 3小时
C. 在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于 10 小时
A. 下滑速度较大，舵面效用较强，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平高
B. 下滑速度较小，舵面效用较弱，在拉平过程中，拉杆动作应及时、适量，防止拉平低
C. 跟无风情况下一样，不需特别操作
A. 航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况
B. 飞行任务的性质、航空器等级、 飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况
C. 飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况
解析：好的，我们来一起分析这道题。 题目要求选择正确选项来确定飞行高度层的配备依据。首先，我们要明确飞行高度层是为了保证航空安全而设定的，它需要综合考虑多种因素。 现在来看各个选项： A选项提到了“航线或航路走向、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况”。这里，“航线或航路走向”并不是一个关键因素，因为飞行高度层主要是为了确保不同航班的安全间隔，而不是具体某条航线的方向。 B选项提到的是“飞行任务的性质、航空器等级、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况”。这里的“航空器等级”并不是一个准确的概念，因为它没有明确指出是性能还是其他方面的等级。 C选项提到了“飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况”。这些因素都是确保飞行安全的重要组成部分： - **飞行任务的性质**：比如是商业航班还是军用飞行。 - **航空器性能**：包括飞机的最大飞行高度、速度等。 - **飞行区域**：不同区域可能有不同的管制规则。 - **航线的地形、天气和飞行情况**：这些都是影响飞行高度层的重要因素。 因此，最合适的选项是C。 通过联想和生动的例子，我们可以这样理解：假设你要驾驶一架飞机穿越山区。你需要考虑到飞机本身的性能（是否能飞得足够高以越过山峰），天气情况（是否有云雾或风暴），以及飞行任务的具体需求（例如是否需要紧急救援）。所有这些因素都需要综合考虑，以确定最佳的飞行高度层，从而确保飞行的安全与顺利。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 航图网格最低飞行高度
B. 最低飞行安全高度
C. 最低飞行高度
A. 翼梢出现较强的旋涡，产生很大的诱导阻力
B. 由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离
C. 由于机翼表面粗糙，使附面层由层流变为紊流
A. 116
B. 5700
C. 1260
A. 在线规划
B. 飞行中重规划
C. 飞行前预规划
A. 适用于飞行器下滑过程
B. 适用于飞行器爬升过程
C. 都不适用
A. 指挥处理中心
B. 无人机控制站
C. 载荷控制站
A. 增加转速，增大桨距
B. 增加转速，减小桨距
C. 减少转速，增大桨距
