A、 北半球
B、 赤道地区
C、 南半球
答案：B
A、 北半球
B、 赤道地区
C、 南半球
答案：B
A. 50A 的电调
B. 15A 的电调
C. 10A 的电调
A. 横轴运动
B. 纵轴运动
C. 立轴运动
A. 增加升力
B. 增加横向稳定性
C. 增加纵向静稳定性
解析：好的！让我们来详细解析这道题。 ### 题目背景 题目是关于飞机设计中的一个关键部分：**垂直安定面**（Vertical Stabilizer）。垂直安定面的主要作用是在飞行过程中提供横向稳定性，即防止飞机左右摇摆或侧滑。 ### 选项分析 1. **A: 增加升力** - 升力主要由机翼产生，垂直安定面并不是主要的升力来源。因此，增加垂直安定面面积不会显著增加升力。 2. **B: 增加横向稳定性** - 垂直安定面的主要功能就是提供横向稳定性。当垂直安定面面积增大时，它对飞机的横向稳定性的贡献也会增加。具体来说，更大的垂直安定面能够更好地抵抗侧风和侧向扰动，使飞机更不容易发生侧滑。 3. **C: 增加纵向静稳定性** - 纵向静稳定性主要由水平安定面（Horizontal Stabilizer）和飞机的重心位置决定。虽然垂直安定面在一定程度上也会影响飞机的整体稳定性，但其主要作用还是横向稳定性。 ### 结论 因此，正确答案是 **B: 增加横向稳定性**。 ### 生动的例子 想象一下你在骑自行车。如果你的自行车有一个很大的后视镜（类似于飞机的垂直安定面），这个大后视镜会在你转弯或者遇到侧风时，帮助你更好地保持平衡，减少左右摇晃。同样地，飞机的垂直安定面越大，飞机在横向方向上的稳定性就越好。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 迅速减小俯仰角
B. 迅速增大俯仰角
C. 迅速关闭发动机
A. 一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的
B. 尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚动力矩
C. 尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态
A. 单旋翼
B. 多旋翼
C. 固定翼
A. 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小
B. 起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加
C. 起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小
A. 2015年12月29日
B. 2015年11月13日
C. 2017年11月29日
A. 飞机接地后，马上刹车
B. 飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车
C. 飞机接地后，待飞机滑停后再刹车
A. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前
B. 进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后
C. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后
