A、 当地地形影响气压
B、 地面有较强的地转偏向力
C、 风和地面之间的磨擦作用
答案：C
A、 当地地形影响气压
B、 地面有较强的地转偏向力
C、 风和地面之间的磨擦作用
答案：C
A. 注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B. 注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C. 注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
A. 每分钟 3000转
B. 每秒钟 3000转
C. 每小时 3000转
A. 右回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨拉力增大，尾桨所需功率也增大在发动机功率不变的条件下，旋翼功率要减小，直升机有下降高度的趋势，应适当地下放总距杆
B. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距减小，尾桨所需要功率减小，功率重新分配，使旋翼功率增大，直升机有上升高度的趋势，应适当下放总距杆
C. 左回转时，蹬左舵，尾桨桨距增大，尾桨所需功率增大，功率重新分配，使旋翼功率减小，直升机有下降高度的趋势，应适当上提总距杆
A. 顺时针
B. 逆时针
C. 其他
A. 俯视顺时针旋翼
B. 俯视逆时针旋翼
C. 没有规律
解析：好的！让我们一起来看看这道单选题。 ### 题目解析： 题目问的是：**美国研制的单旋翼直升机的旋翼旋转方向一般为？** **A: 俯视顺时针旋翼** **B: 俯视逆时针旋翼** **C: 没有规律** ### 知识点讲解： 1. **直升机旋翼的方向**： - 直升机旋翼的方向对于飞行稳定性非常重要。 - 在俯视（从上方看）的情况下，旋翼的旋转方向有两种：顺时针（Clockwise, CW）和逆时针（Counterclockwise, CCW）。 2. **美国直升机的设计**： - 大多数美国制造的单旋翼直升机采用的是**俯视逆时针（CCW）**旋翼设计。 - 这种设计有助于减少机身的反扭矩效应，并且在实际飞行中更加稳定。 ### 生动的例子： 想象一下，当你站在直升机旁边向上看旋翼时： - 如果旋翼是**顺时针**转动（CW），就像你用右手画一个圈，手心朝向自己。 - 如果旋翼是**逆时针**转动（CCW），就像你用左手画一个圈，手心也朝向自己。 大多数美国直升机采用的是逆时针转动（CCW），这样更容易控制直升机的飞行方向。 ### 结论： 因此，正确答案是 **B: 俯视逆时针旋翼**。 希望这个解释对你有所帮助！如果你还有其他问题或需要进一步的说明，请随时告诉我。
A. 当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆
B. 当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆
C. 当飞机轨迹方向超过目标方向 10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
A. 法国的“松鼠”直升机
B. B0-105直升机
C. 直-11 型直升机
A. 仅与翼剖面形状有关
B. 与翼剖面形状和攻角有关
C. 仅与攻角有关
A. 保持飞机表面光洁度
B. 减小迎风而积
C. 增大后掠角
A. 4.20~4.23V
B. 4.60-4.85V
C. 3.7-3.9V
