A、 在最后进近时， 来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
C、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
答案：B
A、 在最后进近时， 来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点
B、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。
C、 在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点
答案：B
A. 所需联系的 ATC的名称
B. 航空器的注册号
C. 航空器的机型
A. 具有两个以上旋翼轴的旋翼 航空器
B. 具有不少于四个旋翼轴的无人 旋翼航空器
C. 具有三个以上旋翼轴的旋翼航 空器
A. 无人机姿态稳定与控制
B. 导航控制
C. 任务信息收集与传递
A. 变强
B. 减弱
C. 不受影响
A. 增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力
B. 把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力
C. 在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力
A. 实际下滑点在预定下滑点前面
B. 实际下滑点在预定下滑点后面
C. 实际下滑点与预定下滑点吻合
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目背景 题目涉及的是遥控无人机着陆时的操作调整问题。我们需要理解的是，在不同情况下，如何调整油门来确保安全着陆。 ### 关键词解释 - **收油门**：减少油门，降低动力。 - **实际下滑点**：无人机实际开始下降的位置。 - **预定下滑点**：计划中应该开始下降的位置。 ### 分析选项 1. **A: 实际下滑点在预定下滑点前面** - 这意味着无人机比预期提前了开始下降。 - 如果提前下降，那么它可能会过早触地。 - 因此需要更早地收油门，并且动作要更快一些，以防止过早落地。 2. **B: 实际下滑点在预定下滑点后面** - 这意味着无人机比预期晚了一些才开始下降。 - 如果延迟下降，那么它可能会飞过目标位置。 - 因此需要稍微晚一点收油门，并且动作要慢一些，以确保平稳降落。 3. **C: 实际下滑点与预定下滑点吻合** - 这是理想的情况，不需要特别调整。 - 按照原计划操作即可。 ### 结论 根据题意，正确答案是 **A**。当实际下滑点在预定下滑点前面时，需要适当提前收油门，并且动作加快，以防止无人机过早触地。 ### 生动例子 想象一下你在玩滑梯。如果你提前了开始下滑，那么你需要早点停止，否则你会摔在地上。同理，无人机提前下降时，也需要早点收油门，以确保平稳着陆。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 会加速
B. 会减速
C. 速度不变
A. 法国的“松鼠”直升机
B. B0-105直升机
C. 直-11 型直升机
A. 飞行器前部
B. 飞行器底部
C. 飞行器中心
A. 机翼上表面压力
B. 机翼下表面压力
C. 机翼上表面负压
