A、 靠近背风坡飞行
B、 靠近迎风坡飞行
C、 飞出山口马上转弯
答案:B
A、 靠近背风坡飞行
B、 靠近迎风坡飞行
C、 飞出山口马上转弯
答案:B
A. 俯冲状态
B. 爬升状态
C. 滑翔状态
解析:好的!我们来详细解析一下这道题。 **题干:** 下发动机处于小油门状态,或怠速甚至关机。 **选项:** A: 俯冲状态 B: 爬升状态 C: 滑翔状态 首先,我们需要理解每个选项的含义: 1. **俯冲状态**(A):俯冲是指飞机以高速度向下倾斜飞行。在这种状态下,飞机通常需要保持一定的推力来控制速度和姿态,并不是低油门状态。 2. **爬升状态**(B):爬升是指飞机向上飞行。为了爬升,飞机需要较大的推力,因此油门通常是开大的,而不是小油门状态。 3. **滑翔状态**(C):滑翔是指飞机依靠重力和空气动力学原理在空中飞行,通常是在没有或很少推力的情况下进行。这时,飞机可以关闭发动机或者使用非常小的油门来维持飞行。 根据题干中的描述,“发动机处于小油门状态,或怠速甚至关机”,我们可以排除俯冲状态和爬升状态,因为这两种情况都需要较大的推力。而滑翔状态正好符合题干描述的情况,即飞机可以在没有或很少推力的情况下飞行。 所以,正确答案是 **C: 滑翔状态**。 **联想和生动的例子:** 想象你在玩遥控飞机模型,当你把油门调得很低或者完全关闭时,飞机就会进入滑翔状态,依靠空气动力学原理在空中滑行。这就是一个很好的例子来理解滑翔状态。
A. 小螺旋桨要用低
B. 大螺旋桨要用低
C. 大螺旋桨要用高
A. 冷气团和干气团
B. 暖气团和湿气团
C. 北冰洋气团、极地气团,热带气团、赤道气团
A. 自转旋翼机
B. 重于空气的航空器
C. 直升机
A. 5 公里
B. 10 公里
C. 15 公里
解析:好的,让我们一起来理解这道题目。 ### 题目解析 题目的核心在于:**云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云的安全距离**。这里提到的是在白天和夜晚都适用的距离要求。 #### 安全飞行距离 - **积雨云(Cb)** 和 **浓积云(TCu)** 是两种常见的强烈对流云系,常伴有雷暴、强风等恶劣天气。 - 航空器需要避开这些云体,以确保飞行安全,避免遭遇湍流和其他危险。 #### 选项分析 - **A: 5公里** 这个距离对于避开积雨云和浓积云来说太短了,不足以保证安全。 - **B: 10公里** 这是一个较为合理的距离,可以有效避开雷暴带来的影响。 - **C: 15公里** 虽然更远,但并不是所有情况下都需要这么远的距离,10公里已经足够。 ### 生动的例子 想象一下,你在驾驶一架飞机,前方有一片乌云密布的天空。这片乌云不仅有强烈的气流,还可能伴随着闪电和冰雹。为了确保安全,你需要绕开这片区域。根据国际航空标准,夜间或白天飞行时,至少需要保持10公里的距离来避开这些危险。 ### 总结 为了确保飞行安全,航空器在绕飞雷雨时,必须与积雨云、浓积云保持一定的安全距离。题目中给出的答案是 **B: 10公里**,这是合理且符合国际航空规定的安全距离。 希望这个解释对你有所帮助!
A. 左偏
B. 右偏
C. 不必干涉产厂
A. 云高不得低于 100米,水平能见度不得小于 2公里
B. 云高不得低于 150米,水平能见度不得小于 3公里
C. 云高不得低于 200米,水平能见度不得小于 3公里
A. 半年
B. 视其违规的情节轻重而定
C. 一年
A. 平移画面
B. 绕圈一周
C. 边绕圈边上升
解析:好的,我们来分析一下这道题。 题目问的是:多轴飞行器在定点半径画圆飞行时,如何能得到最佳的航拍画面? 首先,我们要理解“定点半径画圆飞行”是什么意思。这意味着飞行器会围绕一个固定点(比如一个景点)做圆形飞行路径。那么,问题的核心就是如何在这个过程中获得最好的拍摄效果。 让我们逐一分析选项: A. **平移画面**: 这意味着飞行器在飞行过程中仅改变镜头的角度或方向。但这种方式并不能充分利用整个圆形飞行路径的优势,所以不太可能得到最佳画面。 B. **绕圈一周**: 这意味着飞行器仅仅围绕该点旋转一圈,虽然可以拍摄到周围环境的不同角度,但画面可能会显得单调,因为背景和高度都是一样的。 C. **边绕圈边上升**: 这种方式结合了环绕和上升的动作。当飞行器一边绕圈一边上升时,不仅可以捕捉到不同角度的画面,还能展示出更加丰富的层次感和深度感,让观众能更全面地了解拍摄对象及其周边环境。 综上所述,选项 C 是最合理的答案。通过边绕圈边上升的方式,飞行器能够从多个不同的视角和高度拍摄,从而获得最佳的航拍画面。 想象一下,如果你站在一个美丽的湖泊旁边,一边绕着湖走,一边逐渐往山上爬,这样你会看到更多不同的风景——湖面、岸边的树木、远处的山峦等。这种全方位、多层次的视角,自然会使画面更加丰富和生动。 希望这个解释对你有所帮助!
A. 飞控系统故障
B. 上行通讯链路故障
C. 控制站显示系统故障