A、 空速表指示的非理性变化
B、 俯仰角指示快速变化
C、 发动机转速和地速快速变化
答案：C
A、 空速表指示的非理性变化
B、 俯仰角指示快速变化
C、 发动机转速和地速快速变化
答案：C
A. 云高不得低于 100米，水平能见度不得小于 2公里
B. 云高不得低于 150米，水平能见度不得小于 3公里
C. 云高不得低于 200米，水平能见度不得小于 3公里
A. 空勤人员
B. 空勤人员和地面人员
C. 飞行人员和地面人员
A. 每分钟 3000转
B. 每秒钟 3000转
C. 每小时 3000转
A. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑
B. 进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑
C. 进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
A. 前者产生更大升力
B. 后者产生更大升力
C. 产生升力相等
A. 飞行速度、空气密度、机翼面积
B. 飞机的翼型和平面形状
C. 飞机的安装角和上反角
解析：好的！让我们一起来分析这道单选题。 题目问的是“下列哪项对飞机阻力大小影响不大”。我们先来逐一分析选项： **A: 飞行速度、空气密度、机翼面积** - **飞行速度**: 速度越快，空气对飞机的作用力越大，阻力自然也会增加。 - **空气密度**: 空气密度越高（比如在低海拔），阻力也越大。反之，在高海拔，空气稀薄，阻力会减小。 - **机翼面积**: 机翼面积越大，接触空气的表面积越大，产生的阻力也越大。 这三个因素都直接与阻力有关，并且是主要的影响因素之一。 **B: 飞机的翼型和平面形状** - **翼型**: 指的是机翼的横截面形状，不同的翼型设计会影响气流绕过机翼的方式，进而影响阻力大小。 - **平面形状**: 指的是机翼的整体布局和外形，同样会对气流产生显著影响。 这两个因素也是直接影响阻力的重要因素。 **C: 飞机的安装角和上反角** - **安装角**: 是指机翼相对于机身的位置角度。 - **上反角**: 是指机翼在垂直方向上的倾斜角度。 这两个角度主要是为了提高飞机的稳定性，对阻力的影响相对较小。 因此，从以上分析来看，选项C中的安装角和上反角对飞机阻力的影响相对较小。所以正确答案是C。
A. 飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式
B. 垂直上升中，保持直升机状态比较容易
C. 要进入回避区
A. 操作结构简单
B. 自转下滑性能优异
C. 纵向尺寸小
A. 有，有最低年龄限制，没有最高年龄限制
B. 有，有最低年龄为16岁，最高年龄为60岁
C. 没有
A. 该电机停转
B. 该电机出现过热并烧毁
C. 该电机反向运转
