解析：好的！我们来一起分析这道关于升阻比的选择题。 **题干**: 关于升阻比下列哪个说法正确。首先，我们需要理解几个基本概念： - **升力**（Lift）：飞机上升的力量。 - **阻力**（Drag）：阻碍飞机前进的力量。 - **升阻比**（Lift-to-Drag Ratio, L/D）：升力与阻力的比例，用来衡量飞机效率。现在来看选项： A: 在最大升力系数时阻力一定最小 - 这个说法是错误的。当飞机的迎角（攻角）增加到一定程度时，虽然升力会增加，但同时阻力也会显著增大。因此，最大升力系数时，阻力并不一定是最小的。 B: 最大升阻比时，一定是达到临界攻角 - 这个说法也是错误的。临界攻角是指飞机即将失速的角度，此时升力会急剧下降。而最大升阻比通常发生在较小的攻角下，远未达到临界攻角。 C: 升阻比随迎角的改变而改变 - 这个说法是正确的。随着迎角的变化，升力和阻力都会发生变化，从而导致升阻比也随之变化。具体来说，升阻比会在某个特定迎角下达到最大值。为了更好地理解这一点，我们可以用一个简单的例子来说明：想象一下你在骑自行车。当你稍微倾斜车身（相当于飞机的迎角），你可以感受到支撑力（升力）和阻力的变化。随着倾斜角度的变化，支撑力和阻力都会发生变化，从而影响你的骑行效率（类似于飞机的升阻比）。因此，升阻比确实会随着迎角的变化而改变。所以，正确答案是 **C: 升阻比随迎角的改变而改变**。

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56.民用无人机驾驶员执照由哪个部门颁发:

A. 民航局下属司

B. 中国航空器拥有者及驾驶员协会(中国 AOPA)

C. 地区管理局

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105.通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为:

A. 飞行员

B. 起降驾驶员

C. 飞行驾驶员

解析：好的！让我们来解析一下这道单选题。 **题干**：通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为：首先，我们要明确题干中的关键词是“遥控器”、“外部控制盒”以及“操纵无人机”。 **选项分析**： - A: 飞行员（Pilot）：通常指操作有人驾驶飞机的人员。 - B: 起降驾驶员（Take-off and Landing Operator）：专门负责无人机起飞和降落阶段的操作。 - C: 飞行驾驶员（Flight Operator）：通常指在飞行过程中持续操作无人机的人员。根据题干描述，“通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机”，这里强调的是无人机的起飞和降落阶段，而不是整个飞行过程中的持续操控。因此，正确答案是 **B: 起降驾驶员**。 **联想和生动的例子**：想象一下，你正在玩一个遥控飞机。当你启动遥控器并让飞机起飞时，你就是一个“起降驾驶员”。同样地，在飞机着陆的时候，你也是在执行起降任务。而飞行过程中，如果有人一直在操作遥控器，那他就是“飞行驾驶员”。希望这个例子能帮助你更好地理解题目的含义。

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37.下列描述错误的是:

A. 旋翼、固定翼一般按地速飞行。

B. 固定翼有失速的限制，所以空速传感器是必备的，并且多数的固定翼飞控都有定速飞行功能。

C. 空速传感器是测量大气动压的，起飞点、起飞时间不同，空气压力就不同，传感器基准就不同，所以基本每个起落都要校正一下空速基准

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121.进行无人机飞行任务规划时下列哪一条不在考虑范围内:

A. 禁飞区

B. 险恶地形

C. 飞机寿命

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66.在融合空域运行的 XII类无人机驾驶员，应至少持有带有飞机或直升机等级的: