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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
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单选题
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127.热雷暴的形成原因是:

A、 地面水汽蒸发

B、 地面受热不均

C、 冷空气冲击暖空气而形成上升运动

答案:B

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
188.有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼,它的功用是。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc40-8176-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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294.研究飞机运动时选用的机体坐标,其:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc41-5cca-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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371.中国民用航空法修正时间是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc42-310d-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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37.下列描述错误的是:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc37-70d5-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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15.气压一定时,气温露点的高低可以表示:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc38-d8f6-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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24.飞控子系统可以不具备如下功能:
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28.飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地,主要是因为:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3b-9083-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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252.飞机的方向阻尼力矩主要由。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc41-09d5-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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45.六轴飞行器安装有:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc37-de12-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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20.航迹规划需要充分考虑的选取、标绘,航线预先规划以及在线调整时机。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc3b-30b5-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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题目内容
(
单选题
)
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CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)

127.热雷暴的形成原因是:

A、 地面水汽蒸发

B、 地面受热不均

C、 冷空气冲击暖空气而形成上升运动

答案:B

CAAC无人机理论题库2024.09(修订版)
相关题目
188.有些飞机的翼尖部位安装了翼稍小翼,它的功用是。

A. 减小摩擦阻力

B. 减小压差阻力

C. 减小诱导阻力

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc40-8176-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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294.研究飞机运动时选用的机体坐标,其:

A. 以飞机重心为原点,纵轴和横轴确定的平面为对称面

B. 以全机焦点为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面

C. 以飞机重心为原点,纵轴和立轴确定的平面为对称面

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc41-5cca-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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371.中国民用航空法修正时间是:

A. 2018年12月29日

B. 1996年03月01日

C. 2018年03月01日

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc42-310d-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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37.下列描述错误的是:

A. 旋翼、固定翼一般按地速飞行。

B. 固定翼有失速的限制,所以空速传感器是必备的,并且多数的固定翼飞控都有定速飞行功能。

C. 空速传感器是测量大气动压的,起飞点、起飞时间不同,空气压力就不同,传感器基准就不同,所以基本每个起落都要校正一下空速基准

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15.气压一定时,气温露点的高低可以表示:

A. 空气的饱和程度

B. 空气中的水汽含量

C. 空气中凝结核的含量

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24.飞控子系统可以不具备如下功能:

A. 姿态稳定与控制

B. 导航与制导控制

C. 任务分配与航迹规划

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28.飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地,主要是因为:

A. 可能使刹车装置失效

B. 可能导致滑跑时拖胎

C. 使机轮起转力矩增大而损坏

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252.飞机的方向阻尼力矩主要由。

A. 水平尾翼产生

B. 垂直尾翼产生

C. 机身产生

解析:好的,让我们一起来看看这个问题。 **题干:** 飞机的方向阻尼力矩主要由什么产生? **选项:** A. 水平尾翼产生 B. 垂直尾翼产生 C. 机身产生 **正确答案:** B. 垂直尾翼产生 **解析:** 想象一下,当你驾驶飞机在空中飞行时,会遇到各种风力和气流的影响,这些影响可能会导致飞机偏离预定的航向。为了保持飞机的稳定,飞机设计中有一个重要的部分叫做“方向稳定性”,也就是让飞机能够自动纠正偏航(即飞机左右摆动)的趋势。 1. **垂直尾翼的作用**: - 垂直尾翼(也就是飞机尾部竖直的部分)的主要功能之一就是提供方向稳定性。 - 当飞机开始偏航时,空气流过垂直尾翼的角度会发生变化,从而产生一个力矩来阻止这种偏航。 - 这个力矩就被称为“方向阻尼力矩”。 2. **水平尾翼的作用**: - 水平尾翼(即飞机尾部水平的部分)主要用于控制飞机的俯仰(即上下运动),而不是方向稳定性。 - 它可以调整飞机的俯仰角,但不会对方向稳定性起到主要作用。 3. **机身的作用**: - 机身本身虽然也会受到一些气流的影响,但它并不是专门为方向稳定性而设计的部件。 因此,飞机的方向阻尼力矩主要是由垂直尾翼产生的。希望这个解释能够帮助你更好地理解这个知识点!

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45.六轴飞行器安装有:

A. 6个顺时针旋转螺旋桨宷

B. 3个顺时针螺旋桨,3个逆时针螺旋桨

C. 4个顺时针螺旋桨,2个逆时针螺旋桨

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0018a164-fc37-de12-c0c5-1e92eb8f1f00.html
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20.航迹规划需要充分考虑的选取、标绘,航线预先规划以及在线调整时机。

A. 飞行航迹

B. 地理位置

C. 电子地图

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