A、 偏流增大,地速在顺侧风时增大
B、 偏流增大,地速增大
C、 偏流减小,地速减小
答案:A
A、 偏流增大,地速在顺侧风时增大
B、 偏流增大,地速增大
C、 偏流减小,地速减小
答案:A
A. 动力装置重启操作
B. 备份系统切换操作
C. 导航系统重启操作
A. 相邻两个桨叶转速降低
B. 相对两个桨叶转速降低
C. 转速相同
A. 无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器主要改变旋翼总距
B. 无人直升机主要改变旋翼总距,多旋翼飞行器主要改变旋翼转速
C. 无人直升机主要改变旋翼转速,多旋翼飞行器同样改变旋翼转速
A. 5 公里
B. 10 公里
C. 15 公里
解析:好的,让我们一起来理解这道题目。 ### 题目解析 题目的核心在于:**云外绕飞雷雨时,航空器距离积雨云、浓积云的安全距离**。这里提到的是在白天和夜晚都适用的距离要求。 #### 安全飞行距离 - **积雨云(Cb)** 和 **浓积云(TCu)** 是两种常见的强烈对流云系,常伴有雷暴、强风等恶劣天气。 - 航空器需要避开这些云体,以确保飞行安全,避免遭遇湍流和其他危险。 #### 选项分析 - **A: 5公里** 这个距离对于避开积雨云和浓积云来说太短了,不足以保证安全。 - **B: 10公里** 这是一个较为合理的距离,可以有效避开雷暴带来的影响。 - **C: 15公里** 虽然更远,但并不是所有情况下都需要这么远的距离,10公里已经足够。 ### 生动的例子 想象一下,你在驾驶一架飞机,前方有一片乌云密布的天空。这片乌云不仅有强烈的气流,还可能伴随着闪电和冰雹。为了确保安全,你需要绕开这片区域。根据国际航空标准,夜间或白天飞行时,至少需要保持10公里的距离来避开这些危险。 ### 总结 为了确保飞行安全,航空器在绕飞雷雨时,必须与积雨云、浓积云保持一定的安全距离。题目中给出的答案是 **B: 10公里**,这是合理且符合国际航空规定的安全距离。 希望这个解释对你有所帮助!
A. 英国伦敦的地方时
B. 零时区的区时
C. 12 时区的区时
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 首先,我们要明确的是,飞行器在空气中飞行时会遇到各种类型的阻力。这些阻力主要包括黏性阻力(也称摩擦阻力或蒙皮摩擦阻力)、形状阻力(也称压差阻力)等。 1. **A: 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的** - 这个说法是对的。黏性阻力是因为空气分子与飞行器表面接触时发生的摩擦力。就好比你在水中游泳时感觉到的手臂和水之间的摩擦力。 2. **B: 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的** - 这个说法是错的。形状阻力实际上是由飞行器形状导致的气流分离和压力分布不均引起的。想象一下,当你把一个球放在水中,水流会在球后面形成漩涡区,造成额外的阻力。这种阻力不是因为表面摩擦,而是因为形状导致的气流分离。 3. **C: 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的** - 这个说法是对的。蒙皮摩擦阻力就是黏性阻力的一种表现形式,也是由于空气分子与飞行器表面接触产生的摩擦力。 综上所述,**错误的选项是 B**。希望这个解释能帮助你更好地理解这些概念。
A. 增加油门以保持空速
B. 减小油门以保持空速
C. 针对此情况,无需做相关动作
A. 增加油门以保持空速
B. 减小油门以保持空速
C. 针对此情况,无需做相关动作
A. 加大油门迅速脱离
B. 以最大上升率增加高度
C. 适当减小飞行速度
A. 低速飞行
B. 高速飞行
C. 都会