A、 起落架形式
B、 风的影响
C、 地面效应的影响E
答案：A
A、 起落架形式
B、 风的影响
C、 地面效应的影响E
答案：A
A. 3812
B. 15*5
C. 38*12
解析：好的，我们一起来解析这道题。 首先，题目给出的参数是：螺旋桨长度为381毫米，螺距为127毫米。我们需要将这些参数转换成常见的型号表示方法。 ### 转换单位 - 长度：381毫米 = 38.1厘米 ≈ 15英寸（1英寸 = 2.54厘米） - 螺距：127毫米 = 12.7厘米 ≈ 5英寸 ### 常见型号表示法 多轴飞行器的螺旋桨型号通常用“直径 * 螺距”的形式来表示，例如 “10 * 3” 表示直径为10英寸、螺距为3英寸的螺旋桨。 根据上述转换： - 直径约为 15 英寸 - 螺距约为 5 英寸 因此，该螺旋桨的型号可以表示为 “15 * 5”。 ### 选项分析 - A: 3812 —— 这个表示方法不符合常规型号表示法。 - B: 15 * 5 —— 符合直径和螺距的标准表示方法。 - C: 38 * 12 —— 尽管数字正确，但通常不会使用厘米作为单位，而且38厘米明显偏大。 综上所述，正确答案是 **B: 15 * 5**。 希望这个解析对你有帮助！如果你还有其他问题或需要进一步解释，请随时告诉我。
A. 机翼的安装角
B. 机翼的上反角
C. 迎角
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 **题干：** 机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称为。 首先，我们来理解几个关键概念： 1. **机翼的弦线（chord line）**：这是指从机翼前缘（最前端）到后缘（最后端）的一条直线。 2. **相对气流速度（relative airflow velocity）**：这是指空气相对于飞机的速度和方向。 现在，我们来看选项： - **A: 机翼的安装角**：这是指机翼与机身纵轴之间的夹角。它描述的是机翼在飞机上的安装位置，并不是机翼与气流的关系。 - **B: 机翼的上反角**：这是指机翼翼尖与翼根之间的高度差，用来增加飞机的稳定性，也不是机翼与气流的关系。 - **C: 迎角（angle of attack）**：这是指机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角。这个角度直接影响了飞机升力的产生。 为了更好地理解“迎角”，我们可以用一个生动的例子来说明： 想象你在雨中跑步，如果你正面对着雨水跑，雨水会直接打在你的脸上。但如果你倾斜着身体跑，雨水会斜着打在你的脸上。这里的“迎角”就是你身体与雨水方向之间的夹角。 同样地，在飞行中，如果机翼的弦线与气流平行（迎角为0），气流就会平滑地流过机翼。但如果机翼的弦线与气流之间有一个夹角，就像你倾斜着身体跑步一样，气流就会产生一定的抬升力，帮助飞机上升。 因此，正确答案是 **C: 迎角**。
A. 相等
B. 阻力大于推力
C. 阻力小于推力
A. 飞行记录本
B. 飞机适航证书
C. 驾驶员执照或合格证
A. 电缆和配电
B. 电源和电缆
C. 电源和配电
A. .相对弯度
B. 相对厚度
C. 最大弯度
A. 水平尾翼产生
B. 垂直尾翼产生
C. 机身产生
解析：好的，让我们一起来看看这个问题。 **题干：** 飞机的方向阻尼力矩主要由什么产生？ **选项：** A. 水平尾翼产生 B. 垂直尾翼产生 C. 机身产生 **正确答案：** B. 垂直尾翼产生 **解析：** 想象一下，当你驾驶飞机在空中飞行时，会遇到各种风力和气流的影响，这些影响可能会导致飞机偏离预定的航向。为了保持飞机的稳定，飞机设计中有一个重要的部分叫做“方向稳定性”，也就是让飞机能够自动纠正偏航（即飞机左右摆动）的趋势。 1. **垂直尾翼的作用**： - 垂直尾翼（也就是飞机尾部竖直的部分）的主要功能之一就是提供方向稳定性。 - 当飞机开始偏航时，空气流过垂直尾翼的角度会发生变化，从而产生一个力矩来阻止这种偏航。 - 这个力矩就被称为“方向阻尼力矩”。 2. **水平尾翼的作用**： - 水平尾翼（即飞机尾部水平的部分）主要用于控制飞机的俯仰（即上下运动），而不是方向稳定性。 - 它可以调整飞机的俯仰角，但不会对方向稳定性起到主要作用。 3. **机身的作用**： - 机身本身虽然也会受到一些气流的影响，但它并不是专门为方向稳定性而设计的部件。 因此，飞机的方向阻尼力矩主要是由垂直尾翼产生的。希望这个解释能够帮助你更好地理解这个知识点！
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
A. 指定的航路必需飞越城市上空时
B. 能见地标的目视飞行时
C. 夜间飞行时
A. 从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间
B. 自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间
C. 从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间
