A、 4500 米(含)至 9000米(含)
B、 8000 米(含)至 12000米(含)
C、 6000 米(含)至 12000米(含)
答案：C
A、 4500 米(含)至 9000米(含)
B、 8000 米(含)至 12000米(含)
C、 6000 米(含)至 12000米(含)
答案：C
A. 自身重力
B. 旋翼桨叶的铰链力矩
C. 旋翼的反扭矩和桨榖力矩
A. 负责该航路和航线的飞行管制部门
B. 空中交通管理局下属的区域管理部门
C. 中国人民解放军空军
A. 飞机纵轴与水平面的夹角
B. 飞行速度与水平面的夹角
C. 空速向量与飞机对称面的夹角
解析：好的，我们来一起理解这道题。 题目问的是“飞行侧滑角”的定义。首先，我们需要明确几个概念： 1. **飞机纵轴**：这是飞机的主要方向线，即飞机头部到尾部的方向。 2. **水平面**：这是一个平面，在飞行中通常指的是地面平行的平面。 3. **飞行速度**：这是飞机相对于空气的速度，也称为“空速”。 4. **飞机对称面**：假设飞机是左右对称的，那么飞机对称面就是将飞机分为左右两半的那个面。 现在来看选项： - A选项说的是飞机纵轴与水平面的夹角，这是俯仰角（pitch angle），不是侧滑角。 - B选项说的是飞行速度与水平面的夹角，这也是俯仰角，同样不是侧滑角。 - C选项说的是空速向量与飞机对称面的夹角，这才是侧滑角。 ### 生动的例子 想象一下，你在驾驶一架飞机。如果你的飞机正朝着你要去的方向飞，并且没有偏离方向，那么你的侧滑角为0度。但是，如果飞机在飞行时稍微偏向了一边（比如向左或向右），即使你依然向前飞，这时就会产生一个侧滑角。 举个更形象的例子，假设你在开车，本来你应该直行，但突然打了一点方向，车就稍微偏了一点，这就是类似侧滑角的情况。 所以，正确答案是C：空速向量与飞机对称面的夹角。
A. 双向电调
B. 有刷电调
C. 无刷电调
A. 前移
B. 后移
C. 保持不变
A. 发动机油量检查
B. 发动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查
C. 发动机生产厂家检查
A. 此螺旋桨由 CCW公司生产
B. 此螺旋桨为顶视顺时针旋转
C. 此螺旋桨为顶视逆时针旋转
A. 每分钟 3000转
B. 每秒钟 3000转
C. 每小时 3000转
A. 无漂移
B. 不受干扰
C. 全天候
解析：好的，让我们一起来探讨一下这道单选题。 ### 题目背景 惯性导航系统（Inertial Navigation System, INS），简称惯导，是一种利用加速度计和陀螺仪等传感器来测量载体的加速度和角速度，并通过积分运算得到载体的速度、位置和姿态的导航系统。 ### 选项分析 - **A: 无漂移** 惯导系统在长时间工作时确实存在累积误差的问题，即所谓的“漂移”。这是因为惯导系统的测量数据是通过积分运算得到的，而积分过程中任何微小的误差都会随着时间的推移逐渐累积，导致最终结果出现偏差。 - **B: 不受干扰** 惯导系统的工作原理是基于物理测量，与外界电磁信号无关，因此不会受到电磁干扰的影响。这一点是它的显著优点之一。 - **C: 全天候** 惯导系统可以在任何天气条件下工作，无论是晴天还是恶劣天气，都不会影响其正常运行。这也是它的一个重要优点。 ### 答案解析 根据以上分析，我们可以得出结论： - **A** 选项中的“无漂移”并不是惯导系统的优点，因为惯导系统确实存在漂移问题。 - **B** 和 **C** 选项都是惯导系统的优点。 因此，正确答案是 **A: 无漂移**。 ### 生动的例子 想象一下你在玩一个电子游戏，你需要控制一个小车在赛道上行驶。如果你使用的是惯导系统，一开始小车的位置和速度都准确无误。但是随着时间的推移，由于传感器的微小误差，小车的位置可能会慢慢偏离实际轨道。这就是惯导系统的“漂移”现象。 希望这个例子能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 飞控-接收机-电机-电调
B. 接收机-飞控-电调-电机
C. 飞控-电调-接收机-电机
