A、 18 周岁
B、 20 周岁
C、 21 周岁
答案：A
A、 18 周岁
B、 20 周岁
C、 21 周岁
答案：A
A. 在卫星图像上的积雨云常是几个雷暴单体的集合
B. 无论可见光还是红外云图，积雨云的色调最白
C. 积雨云的尺度相差不大。一般，初生的较小，成熟的较大
A. 中低空、低速短距/垂直起降无人机
B. 高空长航时无人机/无人战斗机
C. 中高空长航时无人机
A. 向下低头
B. 向左滚转
C. 向上抬头
A. 高度、速度、位置
B. 角速度
C. 角加速度
A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B. 转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C. 发动机推力不足，导致形成高度偏差
A. 适当减小带杆量，增大下滑角>
B. 适当减小带杆量，减小下滑角>
C. 适当增加带杆量，减小下滑角>
A. 不必了解
B. 视情况了解
C. 必须了解
A. 偏流增大，地速在顺侧风时增大
B. 偏流增大，地速增大
C. 偏流减小，地速减小
A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角
B. 机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角
C. 机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角
解析：好的，我们一起来看看这个问题。 首先，我们需要了解几个概念：机翼的弯度（曲率）、升力系数、临界迎角以及压力分布。 1. **机翼的弯度**：指的是机翼剖面（翼型）的弯曲程度，通常情况下，增加弯度可以增加升力。 2. **升力系数**：表示在特定条件下，机翼产生的升力大小。它受到很多因素的影响，包括机翼形状、飞行速度等。 3. **临界迎角**：当飞机迎角达到某个角度时，气流开始在机翼上表面分离，导致失速现象发生，这个角度称为临界迎角。 4. **压力分布**：在飞行中，机翼上表面的压力较低，下表面的压力较高，这种压力差产生了升力。 现在来看题目中的选项： - **A选项**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 - **B选项**：机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。 - **C选项**：机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。 我们来分析一下： ### 为什么是A？ 1. **增大机翼弯度**： - 增大机翼弯度会使得气流在机翼上表面流动路径变长，流速加快，从而降低上表面的压力。 - 这意味着上表面最低压力点的位置会更接近前端（即前移）。 2. **最低压力点前移的影响**： - 最低压力点前移会导致气流更容易在机翼上表面分离。 - 气流分离越早，升力就越容易消失，从而导致临界迎角减小。 ### 为什么不是B或C？ - **B选项**：最低压力点后移实际上是减小了弯度的效果，不会导致临界迎角减小。 - **C选项**：如果最低压力点前移，临界迎角应该是减小而不是增大。 综上所述，正确答案是 **A**：机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 最低点
B. 最高点
C. 平均海拔
