解析：好的！让我们来一起理解这道关于共轴式直升机航向操纵的单选题。 ### 题目背景首先，我们需要了解共轴式直升机的基本构造。共轴式直升机有两个旋翼，一个在上面，一个在下面，它们共用同一个轴心，并且旋转方向相反。这种设计使得直升机在飞行时更加稳定，因为它不需要尾桨来抵消主旋翼产生的反扭矩。 ### 选项分析 1. **A: 通过操纵上下旋翼的自动倾斜器** - 自动倾斜器主要用于控制直升机的前后左右移动（即俯仰和横滚）。它通过改变旋翼桨叶的角度来实现。但是，对于共轴式直升机来说，单独使用自动倾斜器无法有效改变航向。 2. **B: 通过分别改变上下旋翼的总距** - 总距是指旋翼桨叶相对于水平面的角度。当改变上下旋翼的总距时，可以产生不同的升力。具体来说，如果上旋翼的总距增加，而下旋翼的总距减少，那么上旋翼产生的升力会大于下旋翼，从而产生一个侧向力矩，使直升机转向。 3. **C: 通过自动倾斜器和总距的联合操纵** - 这个选项看起来很复杂，但实际上并不适用于共轴式直升机的航向操纵。因为自动倾斜器主要控制俯仰和横滚，而航向控制主要是通过调整上下旋翼的总距来实现的。 ### 知识点联想想象一下，如果你正在驾驶一辆共轴式直升机，你需要改变航向。这时候，你不会去调整旋翼的角度（即自动倾斜器），而是通过调整上下旋翼的总距，使得一个旋翼产生更多的升力，另一个旋翼产生较少的升力，从而让直升机转向。 ### 结论综上所述，正确答案是 **B: 通过分别改变上下旋翼的总距**。希望这个解释能帮助你更好地理解共轴式直升机的航向操纵原理！

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24.偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应:

A. 向左偏转方向舵

B. 向右偏转方向舵

C. 向左压杆

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71.多旋翼飞行器上的链路天线应尽量( ) 飞控和 GPS 天线安装:

A. 贴合

B. 靠近

C. 远离

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106.假设其他条件不变，空气湿度大。

A. .空气密度大，起飞滑跑距离长

B. 空气密度小，起飞滑跑距离长

C. 空气密度大，起飞滑跑距离短

解析：好的！我们来分析一下这道题。题干说的是“假设其他条件不变，空气湿度大”，我们需要判断在这种情况下，空气密度的变化以及飞机起飞滑跑距离的变化。 **首先，了解几个概念：** 1. **空气密度**：空气密度与空气中的水汽含量有关。湿度大意味着空气中含有更多的水汽。而水汽的密度比干燥空气的密度小，因此湿度大的空气整体密度会变小。 2. **起飞滑跑距离**：飞机起飞需要克服重力并达到足够的速度。空气密度越小，飞机在滑行过程中获得的升力就越小，因此需要更长的距离才能达到起飞所需的升力。 **结合这些概念分析选项：** - **A: 空气密度大，起飞滑跑距离长** - 如果空气密度大，飞机获得的升力大，起飞滑跑距离应该短，所以这个选项不对。 - **B: 空气密度小，起飞滑跑距离长** - 空气湿度大导致空气密度小，飞机获得的升力小，需要更长的滑跑距离，这个选项是正确的。 - **C: 空气密度大，起飞滑跑距离短** - 如果空气密度大，飞机获得的升力大，起飞滑跑距离应该短，但题干说的是湿度大，空气密度小，所以这个选项也不对。 **结论：正确答案是 B。** **联想举例：** 想象一下，你在游泳池边跑步，湿漉漉的空气中就像带着水雾一样，感觉比平常的空气更轻薄，跑步时也觉得更费劲。这就类似于飞机在湿度大的空气中滑行，需要更长的距离才能起飞。

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109.无人机驾驶员关于无人机发动机不需要了解的是:

A. 大车状态的连续工作时间

B. 稳定怠速

C. 发动机生产日期

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36.飞机发生螺旋后，最常规的制止方法是:

A. 立即推杆到底改出失速

B. 立即向螺旋反方向打舵到底制止滚转

C. 立即加大油门增速

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144.下列哪个姿态角的变化对多轴航拍影响最大: