A、 20
B、 15
C、 10
答案:C
A、 20
B、 15
C、 10
答案:C
A. 柔和减小俯仰角
B. 柔和增大俯仰角
C. 迅速停止爬升
A. 增大机翼的安装角
B. 增加飞机的稳定性
C. 增大最大升力系数
解析:好的,让我们一起来理解这道题。 ### 题目背景 飞机在飞行过程中需要克服空气阻力,并且需要产生足够的升力来支撑其重量。机翼的设计对于飞机性能至关重要。前缘缝翼是机翼的一部分,通常位于机翼的前端。 ### 选项分析 - **A: 增大机翼的安装角** - 安装角(也称为迎角)是指机翼与水平面之间的角度。前缘缝翼本身不会改变安装角,因此这个选项不正确。 - **B: 增加飞机的稳定性** - 前缘缝翼的主要功能不是增加稳定性。虽然某些设计细节可能间接影响稳定性,但这不是其主要功能。 - **C: 增大最大升力系数** - 这个选项是正确的。前缘缝翼的作用是通过改变机翼表面的气流流动,从而在低速或高迎角时提高升力。具体来说: - 在起飞和降落时,前缘缝翼打开可以使得气流更加平滑地流过机翼,减少分离点,从而增加升力。 - 这种设计可以使得飞机在低速时也能获得足够的升力,从而更容易起飞和降落。 ### 生动的例子 想象一下,当你在游泳时,如果你把手伸进水中并让手指稍微分开,水流会更容易绕过你的手,从而减少了阻力。类似地,前缘缝翼就像手指分开一样,使得气流更容易绕过机翼,增加了升力。 ### 总结 前缘缝翼的主要功能是通过改善气流流动,使得飞机在低速时能获得更多的升力。因此,正确答案是 **C: 增大最大升力系数**。
A. 空气中的风向、风速不变
B. 温度大体不变,平均在-56.5℃
C. 空气上下对流激烈
A. 航空器接地的瞬间
B. 航空器着陆后前轮接地的瞬间
C. .航空器着陆滑跑终止的瞬间
A. 适时定高飞行,待各指标正常后再继续爬升
B. 发现发动机各参数不正常时迅速转下降
C. 不必操纵,信任发动机自身性能
A. 随高度增加而降低
B. 随高度增加而升高
C. .随高度增加保持不变
A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面
B. 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面
C. 飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合
解析:好的,让我们一起来理解这道题。 首先,我们需要了解“焦点”(aerodynamic center)的概念。焦点是指飞机受气流影响时,升力的合力作用点。对于飞机来说,焦点的位置对于飞行稳定性和操控性非常重要。 ### 联想与解析 1. **飞机全机的焦点**:这是指整个飞机(包括机身、机翼、尾翼等所有部分)在气流中受到的升力合力的作用点。 2. **机翼焦点**:这是指仅考虑机翼时,机翼受到的升力合力的作用点。 现在我们来看题目的选项: - **A: 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面** - 如果全机焦点在机翼焦点前面,这意味着尾翼需要产生向下的力来平衡。这会导致飞机不稳定,难以控制。 - **B: 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面** - 这是一个合理的配置。全机焦点在机翼焦点后面,意味着尾翼可以产生向上的力来平衡,使飞机更稳定,更容易操控。 - **C: 飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合** - 如果两者完全重合,那么尾翼的作用会大大减弱,不利于飞行稳定性。 ### 生动的例子 想象一下,你正在玩一个纸飞机。如果你把重心(即全机焦点)放在前部,纸飞机会头重脚轻,容易失速;而如果重心稍微靠后一点,纸飞机就会飞得更稳、更远。飞机的设计也是类似的道理。 因此,正确答案是 **B: 飞机全机的焦点在机翼焦点的后面**。
A. ③④
B. ①②
C. ①②③④
A. 冷气团和干气团
B. 暖气团和湿气团
C. 北冰洋气团、极地气团,热带气团、赤道气团
A. 使附面层保持层流状态
B. 加快机翼前缘上表面气流的流速
C. 加快机翼后缘气流的流速