A、 在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行通信等设备的人
B、 机组
C、 机长和副驾驶
答案：A
A、 在飞行中直接操纵航空器和航空器上航行通信等设备的人
B、 机组
C、 机长和副驾驶
答案：A
A. 不断检查空速、高度和航向指示
B. 定高平飞结束前可以休息
C. 偶尔关注一下空速、高度和航向指示
A. 四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
B. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度比正常小一些
C. 四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度比正常大一些
A. 商用驾驶员执照和仪表等级
B. 运动驾驶员执照或私用驾驶员执照
C. 商用驾驶员执照
A. 雷暴
B. 微冲气流
C. 山地气流
A. 云高不得低于100米，水平能见度不得小于2公里
B. 云高不得低于150米，水平能见度不得小于3公里
C. 云高不得低于200米，水平能见度不得小于3公里
A. 舵面结构及连接检查
B. 起飞(发射)、降落(回收)装置检查
C. 飞行器涂装
A. 偏航力矩
B. 俯仰力矩
C. 不产生任何力矩
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 ### 题目解析： 题目问的是：当一个具有**上反角**（dihedral angle）的飞机发生侧滑时，会产生什么力矩？ - **上反角**：指飞机机翼两端向上倾斜的角度。这种设计通常用于提高飞机的横向稳定性。 - **侧滑**：指的是飞机在飞行过程中，机身与飞行方向不一致，即飞机向一侧移动而没有围绕纵轴旋转的现象。 ### 分析选项： 我们需要分析每个选项： - **A: 偏航力矩**：偏航力矩是指使飞机绕垂直轴旋转的力矩，也就是让飞机改变航向的力矩。 - **B: 俯仰力矩**：俯仰力矩是指使飞机绕横轴旋转的力矩，也就是让飞机抬头或低头的力矩。 - **C: 不产生任何力矩**：这意味着没有任何力矩作用于飞机。 ### 理解原理： 假设飞机发生了侧滑，即飞机在向前飞的同时还向一侧移动。此时，由于机翼有上反角，左右两侧的机翼高度不同，导致迎风面积不同。因此，一侧的机翼会受到更大的气流阻力，从而产生一个力矩。这个力矩会促使飞机绕垂直轴旋转，也就是产生**偏航力矩**。 ### 联想举例： 想象一下你在滑冰，当你身体稍微倾斜时，你会发现你的滑行方向会发生变化。这是因为你的重心和滑行方向不再一致，产生了偏航力矩。同样地，飞机在侧滑时也会产生类似的效果。 因此，正确答案是**A: 偏航力矩**。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 自主控制
B. 姿态遥控
C. 舵面遥控
A. 机翼上下表面的正压强
B. 机翼下表面的负压和上表面的正压
C. 机翼下表面的正压和上表面的负压
A. 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
B. 增大迎角，以保持升力不变
C. 减小迎角，以保持阻力不变
