解析：好的，让我们一起来探讨这道题。题目问的是“下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是”。我们需要找出一个不正确的选项。我们来逐一分析： 1. **A: 直升机重量增加** - 旋翼直径增大意味着旋翼叶片更长、更重，整体重量自然会增加。因此，这是一个合理的说法。 2. **B: 使直升机在丛林等复杂地貌条件下机动能力差** - 旋翼直径越大，在狭小或复杂环境中（如树林）飞行时，旋翼更容易碰到障碍物，导致直升机难以灵活机动。这也是合理的说法。 3. **C: 稳定性变差** - 旋翼直径增大通常会提高直升机的稳定性和载重能力，因为更大的旋翼可以产生更多的升力，使直升机更加平稳。所以，这个说法是不正确的。综上所述，**C: 稳定性变差** 是错误的说法，因此正确答案是 C。为了加深理解，我们可以想象一下：假设你有一把大伞和一把小伞。当风很大时，大伞比小伞更容易保持平衡，因为大伞有更多的面积来分散风力。同理，旋翼直径增大后，直升机也更容易保持稳定。

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156.当迎角达到临界迎角时。

A. 升力突然大大增加，而阻力迅速减小

B. 升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C. 升力和阻力同时大大增加

解析：好的，让我们来一起理解这道关于飞机迎角的题目。 ### 题目解析首先我们要理解什么是“迎角”。迎角是指飞机机翼与气流方向之间的角度。当飞机飞行时，机翼会受到空气的抬升力（升力）和阻碍前进的力（阻力）。当迎角增大到一定程度时，会发生失速现象，这时升力会突然减少，阻力会突然增加。这个特定的角度被称为“临界迎角”。 ### 分析选项 - **A：升力突然大大增加，而阻力迅速减小** - 当迎角达到临界值时，实际上升力会突然减少，而不是增加。因此这个选项是错误的。 - **B：升力突然大大降低，而阻力迅速增加** - 这正是描述了失速现象，即迎角达到临界值时，升力急剧下降，阻力迅速增加。这个选项正确地描述了实际情况。 - **C：升力和阻力同时大大增加** - 实际上，临界迎角时升力会突然减少，而阻力会增加，两者不会同时增加。因此这个选项也是错误的。 ### 生动的例子想象一下你在游泳池里，当你慢慢将手臂从水面往下压，手臂会感受到水的浮力（升力），但当你压得过深（迎角过大）时，手臂会突然感觉不到浮力，并且很难再往上抬（阻力增加）。这就是飞机在迎角过大时的情况。因此，正确答案是 **B**：升力突然大大降低，而阻力迅速增加。

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79.飞行时间的含义是指:

A. 从航空器自装载地点开始滑行直到飞行结束到达卸载地点停止运动时为止的时间

B. 自航空器开始起飞滑跑至着陆滑跑终止的时间

C. 从航空器起飞进入跑道至着陆脱离跑道的时间

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138.无人机驾驶员操纵无人机着陆滑跑时，油门状态描述正确的是:

A. 飞机接地后，为保证安全一般将油门收为零

B. 飞机接地后，将油门保持大车状态，准备随时复飞

C. 飞机接地后，着陆滑跑一段距离再收油门

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263.描述飞机在空间姿态的姿态角有。

A. 迎角，偏航角，滚转角

B. 滚转角，偏航角，俯仰角

C. 俯仰角，侧滑角，滚转角

解析：好的！让我们一起来分析这道题目。题目要求我们选择一组正确的姿态角来描述飞机在三维空间中的姿态。姿态角通常用来表示飞机相对于水平面和地平面的位置变化。这里我们需要理解三个关键的角度：滚转角、偏航角和俯仰角。 ### 选项分析 - **A: 迎角，偏航角，滚转角** - **迎角**（Angle of Attack, AoA）是飞机翼弦线与相对气流之间的夹角，不是描述飞机姿态的。 - **偏航角**（Yaw Angle）是飞机绕垂直轴旋转的角度。 - **滚转角**（Roll Angle）是飞机绕其纵轴旋转的角度。 - **B: 滚转角，偏航角，俯仰角** - **滚转角**（Roll Angle）是飞机绕其纵轴旋转的角度。 - **偏航角**（Yaw Angle）是飞机绕垂直轴旋转的角度。 - **俯仰角**（Pitch Angle）是飞机绕其横轴旋转的角度。 - **C: 俯仰角，侧滑角，滚转角** - **俯仰角**（Pitch Angle）是飞机绕其横轴旋转的角度。 - **侧滑角**（Sideslip Angle）是飞机运动方向与飞行方向之间的夹角，不是描述飞机姿态的。 - **滚转角**（Roll Angle）是飞机绕其纵轴旋转的角度。 ### 解析 1. **滚转角**：描述飞机左右倾斜的程度。 2. **偏航角**：描述飞机左右旋转的程度。 3. **俯仰角**：描述飞机上下抬升或下降的程度。这三个角度共同构成了飞机在三维空间中的姿态。因此，正确答案应该是包含这三个角度的选项。最终答案是 **B: 滚转角，偏航角，俯仰角**。希望这样解释对你有所帮助！

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100.在驾驶员执照上增加仪表等级的申请人必须具有至少__小时担任机长的转场飞行经历，其中至少__小时是在所申请仪表等级的航空器上获得的:

A. 40、 20

B. 50、 10

C. 60、 15

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309.多旋翼飞行器悬停时的平衡不包括:

A. 方向平衡

B. 前飞废阻力平衡

C. 俯仰平衡

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35.任何单位或者个人设计民用航空器，应当向民用航空器申请: