A、 最小转弯半径
B、 最大俯仰角
C、 最大转弯半径
答案：B
A、 最小转弯半径
B、 最大俯仰角
C、 最大转弯半径
答案：B
A. 目标反射太阳辐射的大小
B. 目标的温度
C. 目标的高低
A. 山坡迎风面对空气的抬升
B. 气流辐合辐散时造成的空气水平运动
C. 气温变化造成的空气抬升或下降
A. 两叶桨的效率高
B. 三叶桨的效率高
C. 一样高
A. 可压缩性
B. 粘性
C. 温度
A. 变强
B. 减弱
C. 保持不变
A. C
B. VHF
C. 任意
A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
B. 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
C. 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要明确的是，飞行器在空气中飞行时会遇到各种类型的阻力。这些阻力主要包括黏性阻力（也称摩擦阻力或蒙皮摩擦阻力）、形状阻力（也称压差阻力）等。 1. **A: 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的** - 这个说法是对的。黏性阻力是因为空气分子与飞行器表面接触时发生的摩擦力。就好比你在水中游泳时感觉到的手臂和水之间的摩擦力。 2. **B: 形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的** - 这个说法是错的。形状阻力实际上是由飞行器形状导致的气流分离和压力分布不均引起的。想象一下，当你把一个球放在水中，水流会在球后面形成漩涡区，造成额外的阻力。这种阻力不是因为表面摩擦，而是因为形状导致的气流分离。 3. **C: 蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的** - 这个说法是对的。蒙皮摩擦阻力就是黏性阻力的一种表现形式，也是由于空气分子与飞行器表面接触产生的摩擦力。 综上所述，**错误的选项是 B**。希望这个解释能帮助你更好地理解这些概念。
A. 用电设备
B. 配电系统
C. 供电线路
A. 飞行任务、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他的有关事项
B. 飞行任务、机组成员、起飞时间、航线、高度、允许机长飞行的最低气象条件以及其他的有关事项
C. 飞行任务、起飞时间、航线、允许机长飞行的最低气象条件以及其他的有关事项
A. 1.85 公里
B. 1.15 公里
C. 1.61 公里
